¿Qué pasará si la bomba de la lechada horizontal se usa incorrectamente? ¿Cómo lidiar con eso?

La bomba de suspensión horizontal es un equipo de uso común en el proceso de aderezo de mineral y se usa principalmente para el transporte de la suspensión de mineral. Si es probable que el uso inadecuado de las bombas de suspensión horizontales afecte su operación normal y su capacidad de producción. ¿Qué debemos hacer cuando hay un problema con la bomba de slurry horizontal? Echemos un vistazo con el editor: 1. El lubricante no está limpio, causando problemas como la fricción del rodamiento, el desgaste, la calefacción, la vibración, etc. Puede lubricar varias partes del rodamiento para reducir la fricción y el desgaste. La calidad del lubricante debe verificarse regularmente para ingresar al envejecimiento y deterioro del polvo o aceite. El aceite lubricante debe ajustarse estrictamente de acuerdo con el manual de instrucciones de la bomba. No debería ser demasiado o muy poco. Si hay demasiado aceite, la mayor parte del calor de fricción dentro del rodamiento no se puede quitar, lo que no desempeñará un papel efectivo en la disipación de calor, y también aumentará el aumento de la temperatura del rodamiento; Si hay menos aceite, hará que la película de aceite del rodamiento se rompa y se seca la fricción, queme el rodamiento. Durante el uso de la bomba de lechada horizontal, el sello falló debido al desgaste de empaque y la suspensión se filtró a lo largo del sello del eje. La lechada llenó instantáneamente la superficie curva de la orificio de posicionamiento semicircular del soporte y la cubierta de la bomba trasera. La suspensión descargada del puerto de descarga no se pudo sellarse en la piscina de aceite a través de la placa de barrera de agua, causando daños en el cojinete. Durante el mantenimiento diario, se debe prestar atención para detectar regularmente la fuga de agua del sello del eje. Cuando aumenta la cantidad de fuga, se deben ajustar los pernos de la glándula de relleno, y el embalaje y las juntas tóricas fallidas deben reemplazarse a tiempo para evitar que la suspensión de la fuga se filtre desde la placa de impermeabilización que se sellan en el tanque de aceite de soporte a lo largo del eje. El uso a largo plazo de la bomba de suspensión horizontal provoca escala en la superficie de la pared de la tubería más fría, lo que resulta en una transferencia de calor deficiente; El volumen de agua de enfriamiento es pequeño o sin agua de enfriamiento. En general, la presión del agua de enfriamiento de la bomba de suspensión horizontal es de 0.05 ~ 0.2MPa, y la tasa de flujo de agua de enfriamiento es 1 ~ 3M3/h. Cambie el refrigerador de escala en el tiempo, encienda el agua de enfriamiento antes de que la bomba comience a ajustar la presión al valor especificado, verifique el aumento de la temperatura del rodamiento (35 ℃) regularmente, y la temperatura más alta no será mayor de 75 ℃. Los problemas menores con estas bombas de suspensión horizontales tendrán un gran impacto con el tiempo y deberían inspeccionarse en el tiempo y repararse en el tiempo para garantizar su uso normal.1. Durante el uso, la bomba de la lechada falla debido al desgaste de embalaje, y la suspensión se gotea a lo largo del sello del eje. La lechada llena instantáneamente la curva de orificio de posicionamiento semicircular del soporte y la cubierta de la bomba trasera. La suspensión descargada del puerto de descarga no puede tener tiempo para sellar la piscina de aceite a través de la placa de barrera de agua, o la junta de soldadura más fría no está soldada, y el agua ingresa a la piscina de aceite, contaminando la aceite de trabajo en la piscina de aceite de soporte, causando daños en el rumbo. La atención diaria debe prestarse para detectar regularmente la fuga del agua del sello de sellado. Cuando aumenta la cantidad de fuga, se deben ajustar los pernos de la glándula de relleno, y el embalaje y las juntas tóricas fallidas deben reemplazarse a tiempo para evitar que la fuga de fugas se filtre en el grupo de aceite de soporte desde el sello de la placa de impermeabilización a lo largo del eje, y las juntas del enfriador se deben reemplazar o volver a ser retorcidas.2. Si un objeto extraño se bloquea en un canal de la bomba de un solo diámetro, el impulsor perderá el equilibrio, lo que aumenta el empuje hacia un lado, o el perno base de la bomba está suelto, lo que hace que la bomba vibre e incluso dañe el rodamiento de la bomba. Si se producen los problemas anteriores, los bloqueos en los pernos del impulsor deben limpiarse a tiempo; Verifique el endurecimiento de la bomba sobre la base de la bomba, y los pernos de anclaje deben ser firmes y confiables. En general, los rodamientos de la bomba de la lechada se lubrican y se enfrían con un aceite diluido, y el aceite también se enfría por un enfriador de superficie incorporado. El material más frío es un tubo de cobre puro, y el medio de enfriamiento está circulando agua. Cuando la superficie de la pared de la tubería más fría se ensucia, causará una transferencia de calor deficiente y conducirá a un mal efecto de enfriamiento. Por lo tanto, es necesario verificar si la presión del agua y la velocidad de flujo de enfriamiento son adecuados. En general, la presión del agua de enfriamiento de la bomba de la lechada es 0.05-0.2MPA y la velocidad de flujo de agua de enfriamiento es de 1-3 m/h. Cambie el refrigerador de escala en el tiempo, encienda el agua de enfriamiento antes de que la bomba comience a ajustar la presión al valor especificado, verifique el aumento de la temperatura de cojinete (35%) regularmente, y la temperatura alta no debe ser superior al 75%.4. La lubricación tiene un impacto importante en la vida de la fatiga de los rodamientos y la fricción, el desgaste, el aumento de la temperatura, la vibración, etc. Mediante la lubricación de varias partes del rodamiento, la fricción y el desgaste se puede reducir. Cuando el aceite lubricante no está limpio, demasiado aceite o demasiado poca aceite, y las edades de aceite y deterera, el calor del rodamiento será mayor que antes durante la operación. Demasiado aceite es propenso a fugas. Al mismo tiempo, demasiado lubricante no puede quitar la mayor parte del calor de fricción dentro del rodamiento, y no desempeñará un papel efectivo en la disipación de calor, lo que provocará que la temperatura del rodamiento aumente; Muy poco aceite hará que la película de aceite de cojinete se rompa y se seque la fricción, quemando el rodamiento. El volumen de aceite debe ajustarse estrictamente de acuerdo con el manual de instrucciones de la bomba y verificar regularmente si el nivel de aceite en el soporte es adecuado. El nivel de aceite correcto no debe exceder los 2 mm cerca de la línea de nivel de aceite. Si el sello de aceite falla o se produce fugas de aceite, el volumen de aceite debe reponerse en el tiempo.