Основная конструкция и ежедневное обслуживание шламовых насосов

По принципу действия шламовые насосы относятся к категории центробежных насосов. По сути, они представляют собой оборудование, преобразующее электрическую энергию в кинетическую и потенциальную энергию твердо-жидкостной смеси под действием центробежной силы (возникающей при вращении рабочего колеса насоса). Шламовые насосы широко используются в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, энергетика, металлургия, угольная промышленность и охрана окружающей среды, для перекачки пульп, содержащих абразивные твердые частицы. Примерами служат транспортировка рудного шлама на металлургических обогатительных фабриках, гидрозолоудаление на тепловых электростанциях, транспортировка угольного шлама и тяжелых сред на углеобогатительных фабриках, дноуглубительные работы и очистка рек от ила.

Базовая конструкция шламовых насосов

I. Корпус насоса шламового насоса

1. Шламовые насосы, как правило, имеют двухкорпусную конструкцию (внутренний и внешний металлические слои). Внешний корпус состоит из корпуса и крышки насоса, а внутренний корпус – из рабочего колеса, футеровки, передней и задней износостойких пластин. Материалы внешнего корпуса включают серый чугун, ковкий чугун и литейную сталь. Двухкорпусная конструкция имеет вертикальный разъем, а выпускное отверстие может быть установлено в восьми различных положениях с шагом 45 градусов.

2. Внутренняя часть корпуса, также известная как «проточная часть» насоса, изготовлена ​​из трёх материалов: KMTBCr26 , Cr15Mo3 и резины . Эти компоненты определяют качество шламового насоса и составляют значительную часть стоимости запасных частей. Поэтому они являются критически важным фактором при выборе шламового насоса.

3. Для эффективного предотвращения утечек через уплотнение вала применяются экспеллерные уплотнения , сальниковые уплотнения или комбинации механических уплотнений .

4. Между рабочим колесом и задней износостойкой пластиной установлено лабиринтное щелевое уплотнение , что значительно снижает утечку шлама в сальниковую камеру и обеспечивает надежность уплотнения.

5. Рабочее колесо оснащено обратными лопатками для быстрого сброса шлама, тем самым повышая объемную эффективность, уменьшая эрозию и продлевая срок службы проточных частей.

6. Для облегчения обслуживания и разборки предусмотрено демонтажное кольцо , что позволяет избежать необходимости резки вала из-за невозможности разборки.

II. Уплотнения вала шламовых насосов

Уплотнения вала шламовых насосов делятся на три типа: сальниковые уплотнения, экспеллерные уплотнения и торцевые уплотнения.

1. Уплотнительные прокладки
   Уплотнения сальникового типа обеспечивают герметичность за счёт зазора между набивкой и втулкой вала. Для этого типа уплотнения требуется подача уплотнительной воды, давление которой должно превышать давление нагнетания насоса на 1,5 бар. Этот метод уплотнения широко применяется на обогатительных фабриках и углемоечных заводах.

2. Уплотнения экспеллера
   Уплотнения экспеллерного типа используют давление, создаваемое вспомогательным рабочим колесом, для обеспечения герметичности. Допустимое противодавление не должно превышать 15% от давления на выходе насоса. Этот метод применяется в условиях ограниченных водных ресурсов.

3. Механические уплотнения
   Механические уплотнения обеспечивают герметичность за счёт плотного контакта между динамическими и статическими кольцами. Они подразделяются на три типа:

   • Механические уплотнения без инжекции : не требуют использования уплотнительной воды; срок службы составляет около 4000 часов.

   • Внешние промывочные механические уплотнения : требуют подачи уплотнительной воды под давлением 1,5 бар; срок службы составляет около 6000 часов.

   • Внутренние промывочные механические уплотнения : требуют использования уплотняющей воды с давлением, превышающим давление нагнетания насоса на 1,5 бар; срок службы составляет около 8000 часов.

III. Приводная секция шламовых насосов

Приводная часть состоит из вала насоса, подшипников и корпуса подшипника. Смазка подшипников может осуществляться консистентной смазкой или маслом . Для насосов, перекачивающих высокотемпературные среды, или крупногабаритных шламовых насосов обычно требуется масляная смазка с принудительным водяным охлаждением.

Ежедневное обслуживание шламовых насосов

1. Убедитесь, что давление и расход воды для подшипников соответствуют заданным требованиям. Своевременно регулируйте (или меняйте) герметичность сальника, чтобы предотвратить утечку через уплотнение вала. При необходимости заменяйте втулки вала.

2. При замене подшипников убедитесь, что подшипниковый узел свободен от пыли, а смазочное масло чистое. Температура подшипника во время работы, как правило, не должна превышать 60–65 °C, при этом максимально допустимая температура составляет 75 °C.

3. Соблюдайте соосность двигателя и насоса. Убедитесь, что подушка эластичной муфты цела и правильно установлена; при повреждении немедленно замените её.

4. Убедитесь, что все компоненты насоса и трубопроводные системы установлены правильно и надежно.

5. Некоторые компоненты шламовых насосов подвержены износу . Регулярно проверяйте их состояние и при необходимости проводите техническое обслуживание или замену. Во время сборки обеспечьте правильность установки и отрегулируйте зазоры, чтобы избежать трения и заедания.

6. Система всасывающего трубопровода должна быть герметичной . Во время работы следите за наличием засоров на всасывающем отверстии. Поскольку перекачиваемая шламовыми насосами среда часто содержит твердые частицы, сетчатый фильтр, устанавливаемый в приямке насоса, должен соответствовать требованиям к размеру частиц, чтобы предотвратить засоры, вызванные крупными частицами или длинноволокнистыми материалами.