Estructura básica y mantenimiento diario de las bombas de lodos

2025-09-12

En cuanto a su principio de funcionamiento, las bombas para lodos pertenecen a la categoría de bombas centrífugas. Conceptualmente, se refieren a equipos que convierten la energía eléctrica en energía cinética y potencial de medios mixtos sólido-líquido mediante la fuerza centrífuga (generada por la rotación del impulsor de la bomba). Las bombas para lodos se utilizan comúnmente en industrias como la minería, la energía, la metalurgia, la minería del carbón y la protección ambiental para transportar lodos con partículas sólidas abrasivas. Algunos ejemplos incluyen el transporte de lodos de mineral en plantas de beneficio metalúrgico, la remoción hidráulica de cenizas en centrales térmicas, el transporte de lodos de carbón y medios pesados en plantas de lavado de carbón, las operaciones de dragado y la desazolve de ríos.

Estructura básica de las bombas de lodos

I. Carcasa de la bomba de lodos

Las bombas para lodos suelen adoptar una estructura de doble carcasa (capas metálicas interior y exterior). La carcasa exterior consta del cuerpo y la tapa de la bomba, mientras que la carcasa interior comprende el impulsor, el revestimiento, las placas de desgaste delanteras y traseras. Los materiales utilizados para la carcasa exterior incluyen fundición gris, fundición dúctil y acero fundido. La estructura de doble carcasa presenta un diseño dividido verticalmente, y la salida de descarga puede instalarse en ocho posiciones diferentes a intervalos de 45 grados.
La estructura de la carcasa interior, también conocida como las partes húmedas de la bomba, está fabricada con tres materiales: KMTBCr26 , Cr15Mo3 y caucho . Estos componentes representan la calidad esencial de la bomba de lodos y representan una parte significativa del costo de fabricación de las piezas de repuesto. Por lo tanto, son un factor crucial a considerar al seleccionar una bomba de lodos.
Para prevenir eficazmente fugas en el sello del eje, se emplean sellos de expulsor , sellos de empaque o combinaciones de sellos mecánicos .
Se instala un sello laberíntico entre el impulsor y la placa de desgaste trasera, lo que reduce significativamente las fugas de lodo en el prensaestopas y garantiza la confiabilidad del sellado.
El impulsor está equipado con álabes traseros para descargar rápidamente la pulpa, mejorando así la eficiencia volumétrica, reduciendo la erosión y extendiendo la vida útil de las partes húmedas.
Se proporciona un anillo de desmontaje para facilitar el mantenimiento y el desmontaje, evitando la necesidad de cortar el eje debido a la imposibilidad de desmontarlo.

II. Sellos de eje de bombas de lodos

Los sellos del eje para bombas de lodos se dividen en tres tipos: sellos de empaque, sellos de expulsor y sellos mecánicos.

Sellos de embalaje
Los sellos de empaque se basan en la separación entre el empaque y el manguito del eje para lograr el sellado. Este tipo de sello requiere la adición de agua de sellado, con una presión que debe superar la presión de descarga de la bomba en 1,5 bar. Este método de sellado se utiliza ampliamente en plantas de beneficio y plantas de lavado de carbón.
Sellos del expulsor
Los sellos de expulsor aprovechan la presión generada por un impulsor auxiliar para lograr el sellado. La contrapresión admisible no debe superar el 15 % de la presión de descarga de la bomba. Este método se adopta cuando los recursos hídricos son limitados.
Sellos mecánicos
Los sellos mecánicos se basan en el estrecho contacto entre los anillos dinámicos y estáticos para su sellado. Se dividen en tres tipos:
- Sellos mecánicos no inyectados : No requieren agua de sellado, la vida útil es de aproximadamente 4.000 horas.
- Sellos mecánicos inyectados con descarga externa : Requieren agua de sellado con una presión de 1,5 bar; la vida útil es de aproximadamente 6.000 horas.
- Sellos mecánicos inyectados con descarga interna : requieren agua de sellado con una presión que excede la presión de descarga de la bomba en 1,5 bar; la vida útil es de aproximadamente 8000 horas.

III. Sección de accionamiento de las bombas de lodos

La sección de accionamiento consta del eje de la bomba, los cojinetes y la carcasa de los cojinetes. La lubricación de los cojinetes puede realizarse con grasa o aceite . Para bombas que manejan fluidos a alta temperatura o bombas para lodos a gran escala, generalmente se requiere lubricación con aceite y agua de refrigeración forzada.

Mantenimiento diario de bombas de lodos

Asegúrese de que la presión y el caudal de agua de los rodamientos cumplan con los requisitos especificados. Ajuste (o reemplace) la estanqueidad de la empaquetadura a tiempo para evitar fugas en el sello del eje. Reemplace los manguitos del eje según sea necesario.
Al reemplazar los rodamientos, asegúrese de que el conjunto esté libre de polvo y de que el aceite lubricante esté limpio. Durante el funcionamiento, la temperatura de los rodamientos no debe superar los 60-65 °C, con una temperatura máxima admisible de 75 °C.
Mantenga la alineación entre el motor y la bomba. Asegúrese de que el amortiguador del acoplador elástico esté intacto y correctamente instalado; reemplácelo inmediatamente si está dañado.
Asegúrese de que todos los componentes de la bomba y los sistemas de tuberías estén instalados de forma correcta y segura.
Algunos componentes de las bombas de lodos son propensos al desgaste . Revise periódicamente su estado y realice el mantenimiento o reemplazo según sea necesario. Durante el montaje, asegúrese de que la instalación sea correcta y ajuste las holguras adecuadamente para evitar fricción y atascamientos.
El sistema de tuberías de succión debe ser hermético . Durante el funcionamiento, supervise la entrada de succión para detectar obstrucciones. Dado que los medios que manejan las bombas de lodos suelen contener partículas sólidas, la malla colocada en el sumidero de la bomba debe cumplir con los requisitos de tamaño de partícula de la bomba para evitar obstrucciones causadas por partículas de gran tamaño o materiales de fibra larga.