¿Qué debo hacer si me encuentro con estas fallas al desmontar y ensamblar la bomba de suspensión?

¿Qué debo hacer si encuentro estas fallas al desmontar y ensamblar la bomba de la lechada? 1) El desmontaje y el ensamblaje de la parte del cabezal de la bomba de la parte del cabezal de la bomba de la bomba de la lana y el ajuste de la eliminación de la cabeza de la bomba se debe llevar a cabo de acuerdo con el dibujo. El impulsor, la cubierta, la placa de protección de la protección y la caja sellada están equipadas con las herramientas de desorden para desorden y el ensamblaje (el ensamblaje del ensamblay (la placa de la protección de la placa de la placa de la altura de la altura de la altura. El desmontaje y los métodos de ensamblaje, consulte las \ "Instrucciones de la herramienta de suspensión \". 2) El desmontaje y el ensamblaje del relleno del eje del eje en la parte del sello del eje deben llevarse a cabo de acuerdo con el dibujo del ensamblaje. Para garantizar el efecto de sellado del sello del eje del relleno, la forma de la abertura de relleno debe cortarse tanto como sea posible como sea posible en la figura a continuación. Al cargar en la caja de relleno, las aberturas del relleno adyacente deben escalonarse en 108 grados. Falta de la bomba de deslizamiento y método de tratamiento: Solución de la serie de falla Solución Overcurrente 1. El cabezal de la bomba es más alto que el cabezal de tubería real. Hay fricción entre el impulsor y la placa de guardia. La potencia del motor equipado es pequeña. Los rodamientos están dañados 5. El eje del motor y el eje de la bomba tienen diferentes centros. Baje el cabezal de la bomba o cierre la válvula de salida de la bomba.2. Ajuste la posición axial del impulsor para superar la fricción. Cambiar el motor de alta potencia 4. Reemplace los nuevos rodamientos.5. Ajuste la concentricidad de los dos ejes. La bomba no se enciende cuando se inicia la bomba 1. El aire en la bomba no se elimina.2. Admisión de aire del sistema de tubería de succión 3. Entrada de aire en el sello del eje 4. El tubo de succión o el impulsor está bloqueado. Agregue medidas de escape.2. Excluir las razones de admisión de aire 3. Ajuste el rendimiento del sellado para garantizar el volumen de sellado y la presión del agua del agua del sellado del eje. Elimine el bloqueo. Levante de la bomba 1. La elevación de la bomba es más baja que la elevación de la tubería real, lo que resulta en un pequeño flujo de la bomba. La asignación de cavitación de la tubería es menor que la asignación de cavitación de la bomba, lo que resulta en un pequeño volumen de la bomba. La válvula de entrada de la bomba no se expande o la válvula está dañada, lo que hace que la bomba se cavite. Admisión de aire del sistema de tubería de succión 5. La tubería o impulsor de succión está bloqueado. La concentración de la lechada es demasiado alta. Aumente la cabeza de la bomba.2. Construya un dispositivo de tubería para que la asignación de cavitación de la tubería sea mayor que la bomba. La asignación o reemplazo de cavitación necesario de la bomba cuyo rendimiento de cavitación cumple con los requisitos del dispositivo de tuberías. Expanda la válvula importada o reemplace la nueva válvula 4. Excluir las razones de admisión de aire 5. Eliminar el bloqueo 6. Reduzca la concentración de la lechada o cambie a una bomba con un tamaño mayor. Vibración y ruido de bomba 1. La bomba o la tubería no se instala firmemente.2. La bomba se lleva a cabo en un estado de cavitación. El motor de la bomba tiene diferentes concentraciones. El impulsor o el acoplamiento no se equilibra estáticamente y excede la diferencia 5. La almohadilla elástica de acoplamiento está dañada. Los rodamientos están dañados 7. El suministro insuficiente de la lechada causa evacuación de la bomba. Las características de la bomba de tubería no coinciden y la bomba es causada por la cavitación de la bomba. El tubo de succión o el impulsor está bloqueado. Aire local.11. Hay muchas razones para la vibración y el ruido de la bomba, y debe resolverse específicamente en función de la situación real en el sitio. Reforzar e instalar firmemente 2. Ajuste las características de cavitación de la bomba de tubería para que la asignación de cavitación de la tubería sea mayor que la asignación de cavitación necesaria de la bomba. Ajuste la concentricidad de los dos ejes 4. El impulsor o el acoplamiento se regeneran y se equilibra para calificarlo. Reemplace la nueva almohadilla elástica.6. Reemplace los nuevos rodamientos 7. Aumente la cantidad de suspensión o cierre la válvula de salida de la bomba. Ajuste las características de la bomba para que coincidan con las características de la tubería. Eliminar el bloqueo.10. Agregue una válvula de escape al aire en el aire en el aire para eliminar el aire en el aire. Sellado del eje Slán de fuga 1. No se agrega agua de sellado del eje o la presión del agua de sellado del eje es demasiado pequeña. El relleno está suelto o instalado incorrectamente. El relleno está roto.4. Desgaste severo de la manga del eje 5. La instalación del sello mecánico no está calificado. Aumente el agua de sellado del eje o aumente la presión del agua de sellado del eje. Ajuste el relleno para lograr el rendimiento de sellado e instale el relleno de acuerdo con 5-4 piezas. Reemplace el relleno nuevo. Reemplace una nueva manga del eje.5. Reinstale el sello mecánico. Fuga de aceite de los componentes del rodamiento 1. Demasiado reabastecimiento de aceite.2. El sello de la glándula de rodamiento no está instalado correctamente. Fuga de aceite en el estándar de aceite. Recarga el combustible a la marca de la marca de aceite que indique la posición. Reinstalar.3. Vuelva a instalar la marca de aceite. Calor a la luz 1. Mataje inadecuado de las características de la bomba de tubería, causando vibración de la bomba, evacuación y cavitación. El eje del motor y el eje de la bomba tienen diferentes centros.3. La almohadilla elástica del acoplamiento está dañada. El aceite está demasiado sucio o la cámara de aceite es una lechada. El marco de la cuenta de rodamiento se usa o se daña. Ajuste las características de la bomba de tubería para que coincida razonablemente 2. Ajuste la concentricidad de los dos ejes 3. Reemplace la nueva almohadilla elástica 4. Reemplace el nuevo aceite para evitar la lechada en la cámara de aceite. Reemplace los rodamientos nuevos en la cámara de aceite de limpieza.