Mantenimiento diario de la bomba de desulfurización

La bomba de desulfurización es una bomba centrífuga de una sola presentación de una sola etapa en voladizo, que está especialmente diseñada y desarrollada para transmitir medios corrosivos que contienen partículas finas. La bomba está hecha de polietileno de peso ultra alto forrado de acero (UHMW-PE), que es la generación actual de plásticos de ingeniería resistentes a la corrosión y resistentes al desgaste para las bombas. Su ventaja más sobresaliente es que tiene la mejor resistencia al desgaste, resistencia al impacto (especialmente resistencia al impacto a baja temperatura), resistencia a la fluencia (resistencia al agrietamiento del estrés ambiental) y resistencia a la corrosión entre todos los plásticos. Para que la bomba de desulfurización funcione de manera segura y tenga una larga vida útil, es necesario prestar atención al mantenimiento diario. Se deben prestar atención a los siguientes aspectos durante el mantenimiento: 1. Mantenimiento del sello del eje La bomba del sello del eje de empaque debe verificar regularmente la presión del agua de sellado y el volumen de agua, siempre mantenga una pequeña cantidad de agua limpia que fluya a lo largo del eje, ajuste regularmente la glándula de embalaje, verifique el embalaje y reemplace el paquete regularmente, y el volumen de agua del sello y agua del sello del eje debe cumplir con los requisitos anteriores (inspección del sello del eje). 2. Ajuste del impulsor: Para garantizar la operación de la bomba, la brecha entre el impulsor y la protección frontal debe ajustarse a tiempo. Al ajustar el espacio del impulsor, detenga primero la bomba, afloje los pernos que sostienen la caja de rodamientos, afloje la tuerca de ajuste, mueva el conjunto del rodamiento hacia adelante y gire el eje a mano en la dirección de la bomba hasta que el impulsor y la protección frontal se froten entre sí. La bomba de desulfurización utiliza el perno de ajuste para mover el rotor hacia atrás, registrar los huecos de movimiento delantero y trasero, y distribuirlos uniformemente entre los protectores delanteros y traseros del impulsor hasta que los espacios entre el impulsor y los protectores delanteros y traseros sean iguales. Apriete los dos discos de polvo y cierre al eje. Después del ajuste, verifique si el impulsor gira normalmente y si los pernos de compresión del ensamblaje del rodamiento se apretan antes de comenzar de nuevo, y luego inicie la bomba. 3. Lubricación de rodamiento: Cuando el conjunto del rodamiento se ensambla correctamente, el lubricante es apropiado y el mantenimiento es oportuno, la vida útil del transporte será más larga. El personal de mantenimiento debe inspeccionar regularmente el conjunto del rodamiento, verificar el estado del rodamiento y el lubricante, y agregar o reemplazar regularmente el lubricante durante la operación. El tiempo de intervalo y la cantidad de inyección están relacionados con muchos factores, como la velocidad de la bomba, las especificaciones de rodamiento, el tiempo de trabajo continuo, los tiempos de apagado de la bomba, el entorno ambiental y la temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, es necesario acumular gradualmente la experiencia y agregar lubricante de manera razonable y oportuna. 4. La bomba de desulfuración de repuesto debe girar el eje 1/4 giro cada semana para permitir que el rodamiento tenga uniformemente la carga estática y la vibración externa.