¿Qué partes de la bomba de desulfurización deben mantenerse?

Which parts of the desulfurization pump need to be maintained in a key way?The desulfurization pump is a single-stage single suction centrifugal pump, which mainly consists of a pump body, pump cover, impeller, shaft, motor bracket, bearing seat, bottom plate, intermediate pipe, liquid outlet pipe, bearing sleeve cover, bearing cap, bearing and coupling, etc.The pump adopts a column pin coupling, and the pump El cuerpo, la cubierta de la bomba, el conector, el asiento del rodamiento y la cubierta de la manga del rodamiento se forman en uno y se fijan en la placa inferior. Toda la bomba está directamente comprometida con el contenedor a través de la placa inferior. Es una bomba que puede adaptarse a diversas condiciones de trabajo, como transmitir ácido, líquido claro alcalino o suspensión; diversos lloses corrosivos en la industria de fundición; varios ácidos diluidos en la industria del ácido sulfúrico; y varias aguas residuales en la industria de protección del medio ambiente. La razón por la que es tan popular es que la bomba es resistente a la corrosión y resistente al desgaste, y tiene una amplia gama de usos. Locos de condición de trabajo corrosivo, a menudo se usa en estos entornos hostiles, lo que causará cierto daño a la bomba en sí, y el medio transmitido es principalmente varios líquidos de ácido y ácido de alta concentración y baja concentración, líquidos corrosivos, etc., por lo que se mantiene regularmente después del uso, para mejorar la vida de su servicio. ¿Qué partes deben mantenerse? Sus principales componentes estructurales incluyen el sello del eje y el rodamiento del impulsor. El método de mantenimiento de cada componente es: 1. Parte del sello del eje: el sello del eje debe verificarse regularmente para la presión del agua del sello y el volumen de agua, siempre mantenga una pequeña cantidad de agua limpia que fluya a lo largo del eje, ajuste regularmente la glándula de relleno, verifique y reemplace el relleno regularmente, y la presión de agua y el volumen de agua del sello del eje deben cumplir con los requisitos de inspección del sello del eje. Parte del impulsor: para hacer que la bomba funcione, la brecha entre el impulsor y la protección frontal debe ajustarse a tiempo. Al ajustar el espacio entre el impulsor, detenga primero la bomba, afloje los pernos que apriete la caja de cojinetes, afloje las tuercas de ajuste y mueva el conjunto del rodamiento hacia adelante. Al mismo tiempo, gire el eje con el eje que gira a mano en la dirección de la bomba hasta que el impulsor y la placa de protección frontal se froten. Luego use el perno de ajuste para mover el rotor hacia atrás, registre los huecos de movimiento delantero y trasero, y distribuya uniformemente entre las placas de protección delantera y trasera del impulsor, y alcance la brecha igual entre el impulsor y la placa de protección frontal y la placa de protección trasera. están apretados y luego comienzan la bomba.3. Los rodamientos necesitan lubricación: al ensamblar los componentes del rodamiento, si se ensamblan correctamente, el aceite lubricante será apropiado, y el mantenimiento será oportuno, y la vida útil del transporte será más larga. Por lo tanto, el personal de mantenimiento debe inspeccionar regularmente los componentes de los rodamientos y verificar las condiciones de los rodamientos y el aceite lubricante. Durante la operación, el aceite lubricante debe agregarse o reemplazarse regularmente, y el aceite lubricante debe agregarse de manera razonable y de inmediato. La bomba de espera debe girar el eje 1/4 giro cada semana para hacer que los rodamientos de la bomba de desulfuración tengan cargas estáticas y vibraciones externas uniformemente.