¿Qué partes de la bomba de desulfuración necesitan mantenimiento?

¿Qué partes de la bomba de desulfuración necesitan mantenimiento de manera clave?

La bomba de desulfuración es una bomba centrífuga monoetapa de succión simple, compuesta principalmente por un cuerpo de bomba, una tapa de bomba, un impulsor, un eje, un soporte de motor, un asiento de cojinete, una placa inferior, un tubo intermedio, un tubo de salida de líquido, una tapa de cojinete, una tapa de cojinete, un cojinete y un acoplamiento. La bomba utiliza un acoplamiento de pasador de columna, y el cuerpo de bomba, la tapa de bomba, el conector, el asiento de cojinete y la tapa de cojinete forman una sola unidad y se fijan a la placa inferior. Toda la bomba se acopla directamente al contenedor a través de la placa inferior.

Es una bomba adaptable a diversas condiciones de trabajo, como el transporte de ácidos, líquidos alcalinos transparentes o lodos; lodos corrosivos en la industria de la fundición; ácidos diluidos en la industria del ácido sulfúrico; y aguas residuales en la industria de la protección ambiental. Su popularidad se debe a su resistencia a la corrosión y al desgaste, y a su amplia gama de usos.

Las bombas de desulfuración se utilizan en diversas industrias, y sus efectos son evidentes. Se emplean especialmente en entornos hostiles, como zonas con acidez, alcalinidad, corrosión o gases de combustión tóxicos. Si bien es un producto especialmente diseñado para condiciones de trabajo corrosivas, su uso frecuente en estos entornos hostiles puede causar daños a la bomba. El fluido que transporta suele ser una variedad de líquidos ácidos y alcalinos de alta y baja concentración, así como líquidos corrosivos, etc., por lo que se le realiza un mantenimiento regular después de su uso para prolongar su vida útil. ¿Qué componentes requieren mantenimiento? En este punto, es necesario comprender la estructura de la bomba de desulfuración. Sus principales componentes estructurales incluyen el sello del eje y el cojinete del impulsor.

El método de mantenimiento de cada componente es:

1. Parte del sello del eje: El sello del eje debe revisarse regularmente para verificar la presión del agua del sello y el volumen de agua, mantener siempre una pequeña cantidad de agua limpia fluyendo a lo largo del eje, ajustar regularmente el prensaestopas de llenado, verificar y reemplazar el relleno regularmente, y la presión del agua y el volumen de agua del sello del eje deben cumplir con los requisitos de inspección del sello del eje.

2. Impulsor: Para que la bomba funcione, es necesario ajustar a tiempo la separación entre el impulsor y la protección delantera. Para ello, detenga la bomba, afloje los pernos que sujetan la caja de cojinetes y las tuercas de ajuste, y mueva el conjunto de cojinetes hacia adelante. Simultáneamente, gire el eje con la mano en dirección a la bomba hasta que el impulsor roce con la placa de protección delantera. A continuación, utilice el perno de ajuste para mover el rotor hacia atrás, registre las holguras delantera y trasera, y distribúyalas uniformemente entre las placas de protección delantera y trasera del impulsor, hasta que la separación entre el impulsor y la placa de protección delantera y trasera sea igual. Apriete los dos discos antipolvo en el eje. Tras el ajuste, antes de volver a arrancar, compruebe si el impulsor gira con normalidad, si los pernos de compresión del conjunto de cojinetes están apretados y, a continuación, arranque la bomba.

3. Los rodamientos necesitan lubricación: Al ensamblar los componentes del rodamiento, si se ensamblan correctamente, el aceite lubricante será adecuado, el mantenimiento se realizará a tiempo y la vida útil del rodamiento será más larga. Por lo tanto, el personal de mantenimiento debe inspeccionar periódicamente los componentes del rodamiento y verificar el estado de los rodamientos y del aceite lubricante. Durante el funcionamiento, el aceite lubricante debe añadirse o sustituirse periódicamente, y debe añadirse de forma razonable y oportuna.

4. La bomba de reserva debe girar el eje 1/4 de vuelta cada semana para que los cojinetes de la bomba de desulfuración soporten de manera uniforme las cargas estáticas y las vibraciones externas.