Какие части насоса десульфуризации необходимо поддерживать?

Какие части насоса десульфуризации необходимо поддерживать ключевым способом? Насос десульфуризации представляет собой одноступенчатую центробежную насос, которая в основном состоит из корпуса насоса, крышки насоса, рабочего колеса, вала, моторного кронштейна, сиденья для подшипника, нижней пластины, насоса, насоса, насоса, насоса, насоса, насоса, насоса, насоса, и т. Д. Крышка насоса, разъем, сиденье подшипника и крышка для подшипника образуется в одну и закреплена на нижней пластине. Весь насос непосредственно связан с контейнером через нижнюю пластину. Это насос, который может адаптироваться к различным условиям труда, таким как передача кислоты, щелочная прозрачная жидкость или суспензию; Различные коррозионные высказывания в плавильной промышленности; различные разбавленные кислоты в промышленности серной кислоты; и различные сточные воды в отрасли по охране окружающей среды. Причина, по которой он настолько популярен, в том, что насос является как устойчивым к коррозии, так и устойчивой к износу, и имеет широкий спектр применений. Насосы облучения используются во многих отраслях промышленности, а эффекты очевидны для всех. Коррозионные рабочие условия блокировки, его часто используют в этих суровых средах, что приведет к определенному повреждению самого насоса, а передача среды в основном является различным высоким и низким концентрацией кислоты и щелочных жидкостей, коррозионных жидкостей и т. Д., Таким образом, она регулярно поддерживается после использования, чтобы улучшить срок службы. Так что необходимо поддерживать? Его основные структурные компоненты включают уплотнение вала и подшипник рабочего колеса. Метод обслуживания каждого компонента: 1. Часть уплотнения вала: уплотнение вала необходимо регулярно проверять на предмет давления воды и объема воды, всегда держите небольшое количество чистой воды, текущей вдоль оси, регулярно отрегулируйте наполнитель, регулярно проверяйте и заменяйте наполнитель. Часть рабочего колеса: чтобы запустить насос, разрыв между рабочим колесом и передней защитой должен быть отрегулирован вовремя. При регулировке зазора между рабочей рабочей колесой сначала остановите насос, ослабьте болты, которые затягивают ящик для подшипника, ослабляйте регулировочные гайки и перемещайте подшипник вперед. В то же время поверните вал с валом, поворачивающейся ручной работы в направлении насоса, пока рабочее колесо и передняя охраняемая пластина не будут втираются. Затем используйте регулировочный болт, чтобы перемещать ротор назад, записать передние и задние движения движения и равномерно распределить их между передней и задней защитной пластинами рабочего колеса и достичь равный промежуток между рабочим колесом и передней охраной и пластиной задней охраны и затягивайте два пылевых диска и затягиваете их на валу. Надлежащий настройка, наступающий, вы зажгите, будь то, как будто вкапливает, но нормально. а затем запустить насос. Подшипники нуждаются в смазке: при сборке компонентов подшипника, если они правильно собраны, смазочное масло будет уместно, и обслуживание будет своевременным, а срок службы транспорта будет длиннее. Таким образом, обслуживающий персонал должен регулярно проверять компоненты подшипников и проверять условия подшипников и смазывающего масла. Во время работы смазочное масло должно быть добавлено или заменено регулярно, а смазочное масло должно быть добавлено разумно и быстро. Резервный насос должен вращать вал 1/4 поворота каждую неделю, чтобы подшипники насоса десульфуризации были равномерно нести статические нагрузки и внешние вибрации.