Какие части насоса десульфурации необходимо обслуживать?

Какие части насоса десульфурации требуют первоочередного обслуживания?

Насос для десульфурации представляет собой одноступенчатый центробежный насос с одним всасыванием, состоящий из корпуса насоса, крышки насоса, рабочего колеса, вала, кронштейна двигателя, опоры подшипника, нижней плиты, промежуточной трубы, выпускного патрубка для жидкости, крышки подшипника, крышки подшипника, подшипника и муфты и т.д. В насосе используется штифтовое соединение, при котором корпус насоса, крышка насоса, соединитель, опора подшипника и крышка подшипника объединены в единое целое и закреплены на нижней плите. Весь насос непосредственно соприкасается с резервуаром через нижнюю плиту.

Это насос, способный адаптироваться к различным условиям эксплуатации, таким как перекачка кислот, щелочных прозрачных жидкостей или шламов; различных коррозионных шламов в металлургической промышленности; различных разбавленных кислот в сернокислотной промышленности; и различных сточных вод в природоохранной сфере. Причина его популярности заключается в коррозионной стойкости, износостойкости и широком спектре применения.

Насосы для десульфурации используются во многих отраслях промышленности, и их влияние очевидно для всех. Они особенно часто используются в местах с агрессивными средами, такими как кислотно-щелочная среда, коррозионная среда или токсичные дымовые газы. Несмотря на то, что это изделие специально разработано для работы в коррозионных условиях, оно часто используется в этих агрессивных средах, что может привести к повреждению самого насоса. Перекачиваемая среда в основном представляет собой различные кислоты и щелочи высокой и низкой концентрации, коррозионные жидкости и т. д. Поэтому после использования необходимо регулярно проводить техническое обслуживание для продления срока службы насоса. Какие же детали необходимо обслуживать? Далее необходимо разобраться в устройстве насоса для десульфурации. Его основными структурными компонентами являются уплотнение вала и подшипник рабочего колеса.

Метод обслуживания каждого компонента:

1. Деталь уплотнения вала: необходимо регулярно проверять давление и объем уплотнительной воды уплотнения вала, всегда поддерживать небольшой поток чистой воды вдоль оси, регулярно регулировать наполнительную втулку, регулярно проверять и заменять наполнитель, а давление и объем воды уплотнения вала должны соответствовать требованиям проверки уплотнения вала.

2. Часть рабочего колеса: для того, чтобы насос заработал, зазор между рабочим колесом и передним защитным кожухом должен быть вовремя отрегулирован. При регулировке зазора между рабочим колесом сначала остановите насос, ослабьте болты, которые затягивают корпус подшипника, ослабьте регулировочные гайки и переместите подшипниковый узел вперед. В то же время вращайте вал вручную в направлении насоса, пока рабочее колесо и передняя защитная пластина не будут тереться. Затем с помощью регулировочного болта переместите ротор назад, зафиксируйте передний и задний зазоры движения и равномерно распределите их между передней и задней защитными пластинами рабочего колеса и добейтесь одинакового зазора между рабочим колесом и передней защитной пластиной и задней защитной пластиной. И затяните два пылевых диска и затяните их на валу. После регулировки, перед тем как снова запустить, необходимо еще раз проверить, нормально ли вращается рабочее колесо, затянуты ли компрессионные болты подшипникового узла, а затем запустить насос.

3. Подшипники нуждаются в смазке: при правильной сборке подшипниковых узлов смазочное масло будет подходящим, обслуживание будет своевременным, а срок службы увеличится. Поэтому обслуживающий персонал должен регулярно осматривать подшипниковые узлы и проверять состояние подшипников и смазочного масла. Во время эксплуатации необходимо регулярно добавлять или заменять смазочное масло, при этом доливку следует производить своевременно и в разумные сроки.

4. Резервный насос должен проворачивать вал на 1/4 оборота каждую неделю, чтобы подшипники насоса сероочистки равномерно переносили статические нагрузки и внешние вибрации.