Почему погружной шламовый насос перегорает? Как он откачивает нефть?

Почему шламовый насос перегорает под жидкостью? Как он сливает масло?

В последние годы постоянные клиенты часто спрашивают меня, почему перегорает шламовый насос под жидкостью? Первое, что приходит на ум, — это неправильная эксплуатация. Наши насосы отправляются после тщательной проверки и отличаются превосходным качеством. При нормальном использовании, как правило, проблем не возникает в течение двух-трёх лет. Так почему же он перегорает? Скорее всего, это происходит из-за неправильной эксплуатации. Вот несколько советов, как предотвратить перегорание насоса по следующим причинам:

1. Если напор слишком низкий или превышает фактически требуемый, это приводит к увеличению расхода и увеличению тока. В этом случае малый выпускной клапан можно закрыть, чтобы увеличить сопротивление и контролировать ток.

2. Обычно для отвода тепла используется водяное охлаждение. Если двигатель протекает через поверхность воды и водяное охлаждение отсутствует, температура двигателя повышается, что может легко привести к его перегоранию.

3. При транспортировке горячей воды с температурой до 80°C необходимо использовать насос для горячей воды. При его использовании необходимо подключить внешний водопровод для охлаждения, иначе двигатель перегорит из-за перегрева перекачиваемой жидкости.

4. Если соответствующий датчик утечки воды отсутствует, необходимо регулярно заменять уплотнение шламового насоса под техническим раствором.

5. Если шнур питания не подключен должным образом, это также может привести к возгоранию двигателя.

6. Необходимо постоянно проверять цепь, чтобы предотвратить перегорание.

7. Если во время использования вы внезапно почувствуете, что устройство немного нагрелось, вы можете временно выключить его и дать остыть.

Кроме того, при электромонтаже следует проводить дополнительную проверку.* Шламовые насосы для перекачки жидкости уже давно используются для откачки различных масляных остатков, грязных жидкостей, грязи, растворов, сыпучего песка и шлама в городских канализационных каналах, а также жидкостей, содержащих грязь, песок, шлак и едкие жидкости.

Также требуется операция подачи масла шламовым насосом под жидкость. Ниже приведено описание метода подачи масла.

1. Если вы хотите слить все масло из корпуса насоса, вы можете открутить пробку для слива масла в нижней части корпуса, чтобы слить масло.

2. После слива масла высота верхней пластины масляного бака с проставкой уровня жидкости не должна превышать 30 мм для обеспечения плавности работы и охлаждения подшипников насоса. При слишком большом объёме рабочей камеры домкрата необходимо установить дополнительный масляный бак, чтобы уровень жидкости после слива масла был не менее 100 мм во избежание опорожнения.

3. После первых 500 часов работы шламового насоса с регулируемой скоростью необходимо заменить масло, а также очистить масляный бак и масляный фильтр. Качество масла следует проверить визуально и методом проб. При ухудшении качества масла его следует заменить своевременно. При замене масла необходимо одновременно очищать масляный бак и масляный фильтр. При наличии в масле металлической стружки или воды необходимо выявить и устранить причину.

4. При кратковременном понижении уровня жидкости происходит равномерное разбрызгивание масла из подшипника, воздействующее на масло и пружину плунжера. Масляный бак и масляный фильтр под насосом изготовлены из медной проволочной сетки с ячейками 230 ячеек/дюйм. Сетку масляного фильтра следует регулярно очищать, чтобы предотвратить засорение. При эксплуатации температура масла в масляном баке не должна превышать 60 °C. При необходимости следует принять соответствующие меры для охлаждения.

Выше представлено подробное описание метода слива масла из шламового насоса. Как правило, оборудование не требует регулярной проверки качества масла и его замены во время технического обслуживания. Поэтому данное описание, безусловно, будет вам полезно. Однако при сливе масла необходимо обращать внимание на чистоту сливаемого масла.