Вы освоили эти пять методов регулирования расхода шламового насоса?

Пять методов регулирования расхода шламового насоса:

1. Регулирование расхода дросселированием на выходе. Это один из наиболее распространенных методов регулирования расхода. Закрытие некоторых клапанов любой формы на выпускном трубопроводе добавит напор системы, поэтому кривая напора системы пересечет кривую напора шламового насоса при небольшом расходе. Дросселирование на выходе смещает рабочую точку в точку с более низкой эффективностью, и на дроссельном клапане возникает потеря мощности. Дросселирование до мертвой точки может привести к перегреву жидкости в насосе, для поддержания необходимого минимального расхода можно использовать байпасы или использовать другие регулировочные устройства.

2. Отрегулируйте скорость дросселирования потока на всасывающем патрубке. Тогда можно сэкономить немного энергии за счет дросселирования во всасывающем трубопроводе. Поскольку дросселирование на выходе приведет к перегреву или испарению жидкости, в шламовых насосах для реактивных двигателей часто используется дросселирование на входе. При малых расходах рабочие колеса этих насосов лишь частично заполнены жидкостью. Поэтому при дросселировании выхода расход конденсатного насоса с входной мощностью и повышением температуры примерно на 1/30 от полного рабочего положения рабочего колеса обычно регулируется глубиной погружения, что эквивалентно дросселированию на входе. Такая конкретная конструкция может в незначительной степени уменьшить кавитационные повреждения от этих насосов, но уровни энергии также становятся довольно низкими.

3. Отрегулируйте байпас.

Весь поток или его часть можно отвести от напорного трубопровода шламового насоса и направить во всасывающий патрубок насоса или другие подходящие точки через обводной трубопровод. В байпасе можно установить одно или несколько расходных отверстий и подходящие регулирующие клапаны. Дозирующий байпас обычно используется для уменьшения расхода питательного насоса котла, главным образом для предотвращения перегрева. Можно добиться значительной экономии электроэнергии, если вместо выходного дросселя использовать избыточный расход байпасного пропеллерного насоса.

4. Регулировка скорости регулировки расхода

При такой регулировке расхода можно снизить требуемую мощность и исключить перегрев в процессе регулировки расхода. Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания легко адаптируются к регулировке скорости с очень небольшими дополнительными затратами. Для регулировки скорости можно использовать различные механические, магнитные, гидравлические трансмиссии, а также двигатели постоянного и переменного тока с регулируемой скоростью. Обычно двигатели с регулируемой скоростью слишком дороги и могут регулироваться только с помощью регулируемых лопаток, когда доказано, что они того стоят в особых обстоятельствах. После изучения регулируемых направляющих лопаток, установленных перед рабочим колесом, было обнаружено, что этот метод эффективен для регулировки насоса на определенной скорости 5700 (2,086). Лопасти могут создавать прямое предварительное вращение, тем самым снижая напор вдавливания, расход и эффективность. Однако относительно небольшие эффекты регулировки могут быть достигнуты только за счет лопаток. При постоянном изменении индентора и относительно небольшой потере эффективности можно получить больший диапазон изменения расхода.

5. Регулирование расхода и пополнение газа

Подача воздуха во всасывающее отверстие шламового насоса также является одним из способов регулирования расхода. Дросселирование потока позволяет сэкономить энергию по сравнению с выходным отверстием. Как правило, наличие воздуха в перекачиваемой жидкости нежелательно. Избыток воздуха всегда может привести к потере напора насоса, поэтому этот метод редко применяется на практике, за исключением отдельных случаев.