هل أتقنت هذه الطرق الخمس لتنظيم تدفق مضخة الملاط؟

خمس طرق لتنظيم تدفق مضخة الملاط:

1. تنظيم تدفق الخنق عند الخروج هذه واحدة من أكثر طرق تنظيم التدفق شيوعًا. سيؤدي إغلاق بعض الصمامات بأي شكل على أنبوب المخرج إلى إضافة رأس ضغط للنظام، وبالتالي فإن منحنى رأس ضغط النظام سوف يتقاطع مع منحنى رأس ضغط مضخة الملاط بمعدل تدفق صغير. يحرك الخنق عند المخرج نقطة التشغيل إلى نقطة كفاءة أقل ويحدث فقدان للطاقة عند صمام الخانق. قد يؤدي الاختناق إلى النقطة الميتة إلى ارتفاع درجة حرارة السائل في المضخة، ويمكن استخدام التجاوزات للحفاظ على الحد الأدنى الضروري لمعدل التدفق، أو يمكن استخدام أجهزة تعديل مختلفة.

2. اضبط معدل تدفق الخانق عند مدخل الشفط. ثم يمكن توفير بعض الطاقة عن طريق الخنق في أنبوب الشفط. نظرًا لأن خنق المخرج سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السائل أو تبخره، فإن مضخات الملاط الخاصة بوقود المحرك النفاث غالبًا ما تستخدم خنق المدخل. عند معدلات التدفق الصغيرة، تمتلئ مكرهات هذه المضخات جزئيًا فقط بالسائل. لذلك، عندما يكون المخرج خانقًا، يتم التحكم في معدل تدفق مضخة المكثفات بقوة إدخال وارتفاع درجة حرارة يبلغ حوالي 1/30 من موضع التشغيل الكامل للمكره عادةً عن طريق عمق الغمر، وهو ما يعادل خنق المدخل. يمكن لهذا التصميم الخاص أن يقلل من تلف التجويف من هذه المضخات إلى حد طفيف، ولكن مستويات الطاقة تصبح منخفضة جدًا أيضًا.

3. ضبط تعديل الالتفافية

يمكن تحويل كل أو جزء من التدفق من خط أنابيب التفريغ لمضخة الملاط وتوجيهه إلى منفذ الشفط للمضخة أو نقاط مناسبة أخرى من خلال أنبوب الالتفافية. يمكن تركيب فتحة تدفق واحدة أو أكثر وصمامات تحكم مناسبة في الالتفافية. يستخدم تجاوز القياس عادة لتقليل تدفق مضخة تغذية الغلاية، وذلك بشكل أساسي لمنع ارتفاع درجة الحرارة. يمكن توفير قدر كبير من الطاقة إذا تم استخدام التدفق الزائد لمضخة المروحة الالتفافية بدلاً من دواسة الوقود.

4. ضبط سرعة تعديل معدل التدفق

عند ضبط معدل التدفق بهذه الطريقة، يمكن تقليل الطاقة المطلوبة والتخلص من ارتفاع درجة الحرارة أثناء عملية ضبط معدل التدفق. يمكن للتوربينات البخارية ومحركات الاحتراق الداخلي التكيف بسهولة مع ضبط السرعة بتكلفة إضافية صغيرة جدًا. يمكن استخدام ناقل حركة ميكانيكية ومغناطيسية وهيدروليكية مختلفة، بالإضافة إلى محركات متغيرة السرعة DC وAC لضبط السرعة. عادةً ما تكون محركات السرعة المتغيرة باهظة الثمن ولا يمكن ضبطها إلا باستخدام شفرات قابلة للتعديل عندما ثبت أنها تستحق ذلك في ظروف خاصة. بعد دراسة ريش التوجيه القابلة للتعديل المثبتة أمام الدافع، وجد أن هذه الطريقة فعالة في ضبط المضخة بسرعة محددة تبلغ 5700 (2.086). يمكن للشفرات إنتاج دوران مسبق للأمام، مما يقلل من رأس المسافة البادئة ومعدل التدفق والكفاءة. ومع ذلك، لا يمكن تحقيق تأثيرات ضبط صغيرة نسبيًا إلا من خلال الشفرات. مع التغيير المستمر للمسنن وفقدان الكفاءة الصغير نسبيًا، يمكن الحصول على نطاق تغير أكبر لمعدل التدفق.

5. تنظيم التدفق وتجديد الغاز

يُعدّ تزويد منفذ الشفط في مضخة الملاط بالهواء أيضًا طريقةً لتنظيم معدل التدفق. يُوفّر التدفق المُخنق بعض الطاقة مقارنةً بالمخرج. بشكل عام، لا يُفضّل وجود الهواء في السائل المنقول. فكثرة الهواء تُعرّض المضخة دائمًا لخطر فقدان رأس التعبئة، لذا نادرًا ما تُستخدم هذه الطريقة عمليًا إلا في حالات قليلة.