Решения распространенных проблем с погружными шламовыми насосами

Сборник распространенных проблем погружных шламовых насосов

В связи с быстрым развитием горнодобывающей промышленности и добычи песка спрос на вспомогательное оборудование для добычи песка снизился. Переработка свежего песка и руды из пластовых песчаников, как правило, осуществляется относительно централизованно. Погружные шламовые насосы – это оборудование, подходящее для добычи песка в различных промышленных и горнодобывающих условиях, а также для добычи песка в различных речных руслах.

У погружных шламовых насосов, которые мы часто используем, часто возникают небольшие проблемы, которые вызывают у нас беспокойство. Решение каждой проблемы требует правильного решения. Сегодня редактор собрал несколько рекомендаций по устранению распространённых проблем, возникающих в погружных шламовых насосах. Давайте разберёмся вместе.

1. Причины отсутствия всасывания песка: недостаточное поступление воды, невозможность откачать воздух из насоса, утечка воздуха во всасывающей трубе для воды и большой зазор между передней облицовочной пластиной и рабочим колесом.

Решение: Продолжайте заливать воду в отвод, проверьте, нет ли утечек в трубопроводе, и отрегулируйте зазор между рабочим колесом и передней облицовочной пластиной.

2. Причины низкого давления воды на выходе и низкого расхода: воздух внутри насоса, большой зазор между рабочим колесом и передней футеровочной пластиной, неплотное прилегание муфты, износ рабочего колеса или футеровочной пластины.

Решение: Слейте газ из погружного шламового насоса, отрегулируйте зазор фрикционной пластины муфты и замените рабочее колесо или футеровочную пластину.

3. Причины быстрого износа: неблагоприятные условия строительства (крупные частицы), большое расстояние транспортировки и длинные трубопроводы для подачи воды.

Решение: Заменить песчаное поле, добавить блоки дожигания, сократить длину трубы подвода воды для уменьшения кавитации.

4. Причины быстрого износа цапфы рабочего колеса: низкий напор водяного насоса высокого давления, смещение пакета, а также разные центры вала насоса и задней крышки.

Ежедневное обслуживание погружных шламовых насосов:

1) Давление и объём воды в подшипниках должны соответствовать нормативам. Необходимо в любое время отрегулировать (или заменить) герметичность заливной горловины, не допуская протечек через уплотнение вала. Также необходимо своевременно заменять втулку вала погружного шламового насоса.

2) При замене подшипника необходимо убедиться в отсутствии пыли в подшипниковом узле и чистоте смазочного масла. Температура подшипника при работе погружного шламового насоса обычно не превышает 60–65 °C, а высота – не более 75 °C.

3) Необходимо обеспечить соосность двигателя и погружного шламового насоса, убедиться в целостности и исправности эластичной прокладки в муфте, а также своевременно заменять ее в случае повреждения.

4) Убедитесь, что компоненты погружного шламового насоса и трубопроводные системы установлены правильно, прочно и надежно.

5) Некоторые детали погружного шламового насоса являются расходными материалами. При ежедневной эксплуатации обращайте внимание на потерю расходных материалов и своевременно ремонтируйте или заменяйте их. При ремонте или замене расходных материалов погружного шламового насоса необходимо следить за правильностью сборки и регулировкой зазоров, чтобы избежать возникновения трения.

6) Система всасывающего трубопровода погружного шламового насоса должна быть герметичной, а во время эксплуатации следует обращать внимание на наличие засоров во всасывающем отверстии. Среда, перекачиваемая погружными шламовыми насосами, в основном содержит твердые частицы, поэтому барьер, устанавливаемый в резервуаре насоса, должен обеспечивать прохождение частиц через корпус насоса, снижая вероятность попадания в него слишком крупных частиц или длинноволокнистых материалов и засорения.