Vous ne connaissez peut-être pas les méthodes et les étapes de la vidange d'huile d'une pompe à boues

Nous avons déjà présenté de nombreuses pompes à boues, telles que : Les pompes à boues permettent-elles d'économiser l'énergie et de réduire la consommation ? Si le manchon de la pompe à boues est usé à ce point, il doit être remplacé. Je pense que tout le monde en a une certaine compréhension, mais vous ne connaissez peut-être pas bien les méthodes et les étapes de vidange de l'huile. 1. Pour vider toute l'huile du boîtier de la pompe à boues, vous pouvez dévisser le bouchon de vidange d'huile situé au fond du boîtier pour évacuer l'huile.

2. Lorsque la pompe décharge de l'huile, la hauteur du niveau de liquide ne doit pas dépasser 30 mm de la plaque supérieure du réservoir d'huile pour assurer la lubrification et le refroidissement des roulements de la pompe. Lorsque le volume de la chambre de travail du cric est trop grand, un réservoir de carburant supplémentaire est nécessaire. Après avoir vidangé l'huile, assurez-vous que le niveau de liquide est très bas et que la hauteur n'est pas inférieure à 100 mm pour éviter l'absorption d'huile.

3. Après 500 heures de fonctionnement de la pompe à boues à régulation de vitesse, l'huile moteur doit être vidangée et le réservoir et le filtre nettoyés. La qualité de l'huile doit être vérifiée par inspection visuelle et tests en laboratoire. Si la qualité de l'huile moteur diminue, il est nécessaire de la vidanger à temps. Veillez à nettoyer simultanément le réservoir et le filtre. En cas de présence de copeaux métalliques ou d'eau dans l'huile, recherchez la cause et résolvez le problème.

4. Dans un court laps de temps, lorsque le niveau de liquide baisse, le roulement sera lubrifié avec l'huile jointe et l'huile éclaboussée du ressort du piston. Le filtre à huile dans le réservoir et le filtre à huile sous la pompe sont constitués d'un treillis métallique en cuivre de 230 mesh/pouce et sont filtrés, et le treillis doit être nettoyé régulièrement pour éviter le colmatage. Pendant l'utilisation, la température de l'huile dans le réservoir de carburant ne doit pas dépasser 60 °C et des mesures appropriées doivent être prises pour refroidir si nécessaire.