Guía para comprar el precio de la bomba de arena en la bomba CNSME

1, los accesorios horizontales de la bomba de suspensión se pueden dividir aproximadamente en: partes de flujo de la bomba de suspensión (a saber, la parte del líquido de contacto de la bomba de la lana), parte del soporte de la bomba de la lechada (también conocida como suspensión), base de la bomba de lana y cubierta de la bomba de la bomba de la bomba de la bomba de limo, etc.

The slurry pump bracket part: The bracket body (suspension) is made of gray iron, belongs to the non-wearing parts, technical requirements are not high, and some parts of the general accessories, such as bearings, screws, bolts, oil plug, ring, oil mirror, belt, pulley, coupling, flange, washer, O-ring, mechanical seal, filler, nozzle and so on, generally do not need the slurry pump manufacturers own producción.

En general, la base de la bomba de la lechada se puede soldar y cortar con placa de hierro de acuerdo con la bomba de suspensión con motor de alimentación o fundición de acuerdo con los dibujos.

La cubierta de la bomba del cuerpo de la bomba de la bomba de la lana generalmente juega el papel de proteger las partes del flujo de la bomba de la suspensión en la bomba de suspensión de la cáscara de la bomba doble, que no pertenece a las partes de uso.

Por lo tanto, la mayoría de nuestros clientes y usuarios finales mencionan accesorios de bomba de lodos, de hecho, se refiere principalmente a las partes del flujo de la bomba de la lana generalmente se denominan cuatro partes grandes: el volumen, el impulsor, la placa de protección frontal, la placa de protección trasera, además de la caja de empaquetado de la bomba de la lechada y el impulsor auxiliar de la bomba de limo a menudo se reemplaza.

La bomba de la lechada a través del componente de flujo es la parte central de la bomba de la suspensión, es la operación de trabajo de la bomba de suspensión y el contacto directo con el medio de transmisión de los accesorios, por lo que el desgaste es el más grande es el reemplazo más rápido es el más frecuente

La selección del material del impulsor de la bomba de la suspensión debe determinarse de acuerdo con las condiciones de trabajo específicas y las características del medio de transmisión.

Los impulsores de la bomba de suspensión están disponibles en una variedad de materiales, que incluyen hierro fundido de alto cromo, caucho, poliuretano y acero inoxidable. Cada material tiene sus ventajas específicas y escenarios de aplicación.:

1. Hierro fundido de aleación de alto cromo : Tiene buena resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, una alta dureza, puede resistir efectivamente el desgaste de partículas sólidas. Adecuado para transmitir alta concentración y alta dureza.

2. Caucho : Tiene buena resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, puede reducir efectivamente el ruido y la vibración de la bomba. Adecuado para transmitir una suspensión que contiene medios corrosivos, como la solución ácida y álcali.

3. Poliuretano : Tiene alta resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, adecuada para transmitir una alta concentración, una suspensión de alta dureza, con una larga vida útil.

4. Acero inoxidable:

Además, el material del impulsor de la bomba de suspensión también incluye material CR26 (material de aleación de alto cromo), que generalmente se usa para la desulfuración y otros proyectos. Otros materiales metálicos como A07, A49 y A05 también tienen sus propias características, el material A07 tiene una fuerte resistencia a la abrasión, adecuada para condiciones abrasivas fuertes; El material A49 tiene una alta resistencia al desgaste de aleación de cromo y una buena resistencia a la corrosión, especialmente adecuada para una variedad de condiciones de trabajo como metalurgia, centrales eléctricas, minas de carbón, etc. El precio del material A05 es más civil, la resistencia al desgaste es mejor, una amplia gama de aplicaciones. La resistencia a la corrosión del caucho es mejor que la de las partes del flujo de metal, y es adecuada para partículas que contienen partículas sólidas en la lechada y lisa y sin esquinas afiladas.

En resumen, la selección de material del impulsor de la bomba de la suspensión debe determinarse de acuerdo con el entorno de uso específico y las características media para garantizar el rendimiento y la vida útil de la bomba.

Una bomba de suspensión de metal dura es un tipo de bomba utilizada para transportar lloses de alta concentración que contienen partículas sólidas. Su característica principal es el uso de materiales de metal duro para el cuerpo de la bomba, la carcasa y los componentes internos. Este tipo de bomba se usa típicamente para manejar medios de alto nivel y altos corrosión, como en las industrias que incluyen minería, aderezo de mineral, metalurgia, minería de carbón, generación de energía, fabricación de papel y construcción, para el transporte de la suspensión.

Las principales ventajas de bombas de lechada de metal duro incluir:

En resumen, las bombas de suspensión de metal dura son bombas eficientes, resistentes al desgaste y resistentes a la corrosión adecuadas para manejar el transporte de la suspensión en diversas aplicaciones industriales en condiciones duras, y se usan ampliamente en diferentes industrias.

CNSME Slurry Pump Company Se enorgullece de anunciar nuestra participación en la próxima exposición minera en Estambul, Turquía, programada para principios de mayo. Esta exposición presenta una excelente oportunidad para que convergamos con compañeros y profesionales de la industria minera global, compartiendo las últimas tecnologías, productos y soluciones.

Como una empresa líder en el bomba de suspensión Industria, CNSME se ha comprometido a proporcionar productos de bomba de suspensión de alta calidad y de alto rendimiento y servicios técnicos especializados. Nuestra gama de productos incluye bombas de lechada vertical, bombas de suspensión horizontales, bombas de lechada de servicio pesado y más, ampliamente utilizado en minería, metalurgia, carbón, energía y otros campos, ganando confianza y elogios de los clientes.

En esta exposición, exhibiremos nuestros últimos productos y tecnologías de la bomba de sodos, participando en discusiones en profundidad y colaboraciones con expertos y clientes de la industria de todo el mundo. Esperamos explorar las tendencias de la industria, compartir innovaciones y soluciones de productos, y proporcionar soluciones a medida de la bomba de suspensión para apoyar el éxito de su negocio.

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La bomba de suspensión debe conectarse al motor para generar energía cinética para transportar el material. Entonces, ¿cuáles son los métodos de transmisión de conexión de la bomba de lodo y el motor? La siguiente industria de la bomba Panshi presenta los mismos métodos de transmisión comunes.

1, Transmisión de DC : La bomba de la lechada y el motor están conectados y conducidos por un acoplamiento, la bomba de suspensión y el eje del motor están en un eje central, y no hay otros enlaces de transmisión en el medio. La transmisión de CC es confiable y tiene una tasa de falla baja.

2. Conexión de la correa: esta transmisión significa que el motor transmite energía a la bomba de la lechada a través de la polea de la correa y la correa. La conexión de la correa se divide en transmisión CV, transmisión CRZ, transmisión CLZ, transmisión ZVZ, cuatro modos de transmisión. La diferencia entre estos cuatro modos de transmisión es que la bomba y el motor están dispuestos en diferentes direcciones.

Transmisión CV: este modo de transmisión es que el motor está instalado sobre el conjunto del rodamiento de la bomba, la bomba y el motor no tienen una base común, y el motor se instala atornillando un pequeño asiento del motor. Este modo de transmisión se caracteriza por la instalación de la bomba y el motor es relativamente compacto, ahorrando espacio, adecuado para condiciones limitadas del sitio. Debido a que el motor está por encima, también puede evitar el agua del motor, causando daños al motor. Sin embargo, si la energía del motor es relativamente grande, no se recomienda usar este modo de transmisión. Debido a que la potencia del motor es grande, su peso es relativamente pesado, con este método de instalación puede no ser muy estable, hay una situación de alto nivel. Por lo tanto, este modo de transmisión generalmente solo se recomienda para su uso cuando los motores de potencia pequeños.

3, transmisión CRZ y CLZ: esta transmisión significa que el motor está instalado en el lado izquierdo o derecho de la bomba, desde la dirección de la entrada de la bomba, si el motor está en el lado izquierdo de la bomba, es la transmisión CL, si el motor está en el lado derecho de la bomba, es la transmisión CR, si la bomba y el motor se proporcionan con una base común, luego la letra "Z" indica. Pero para bombas grandes, debido a su propio peso y volumen, es mayor, en este caso, generalmente ya no proporciona una base común. Este modo de instalación, especialmente porque está instalado en el suelo, se ejecuta relativamente sin problemas. Pero también ocupa mucho espacio.

4. Transmisión ZVZ: este modo de transmisión es el mismo que la transmisión CV, que coloca al motor en un nivel alto. La diferencia es que este modo de transmisión tiene una base común, el motor está directamente detrás de la bomba y la base del motor se eleva para lograr el propósito del motor alto. Debido a que la orientación del motor y la bomba en este modo de transmisión se parece a la letra mayúscula "z", se llama transmisión ZVZ. Las características de este modo de transmisión son similares al CV, debido a que el motor está en un nivel alto, por lo que si hay fuga de agua en el sitio, puede evitar que el motor ingrese al agua, para proteger el motor, no hay limitación en el tamaño de potencia del motor, independientemente del tamaño de la bomba y el motor, puede usar este modo de transmisión.