¿Cuáles son las fallas de la bomba de lodos cuando se bombea y succiona la arena?

Problemas de desgaste

Desgaste del impulsor: El impulsor es el componente principal de la bomba de lodos. Durante el bombeo y succión de arena, el impulsor giratorio de alta velocidad está en contacto directo con el líquido que contiene la pulpa y es lavado y frotado por partículas de arena, especialmente los bordes de las palas y las superficies del impulsor, que son propensos al desgaste. Después de un largo período de funcionamiento, las aspas del impulsor se volverán más delgadas y se deformarán, lo que provocará una disminución del rendimiento hidráulico del impulsor y se verán afectados el flujo, la altura y la eficiencia de la bomba de lodo.

Desgaste de la carcasa de la bomba: La carcasa de la bomba, como componente que aloja y guía el flujo de lodo, también se desgastará por las partículas de arena. Especialmente en áreas cercanas a la entrada de la lodo y la salida del impulsor, debido al alto caudal de la lodo, las partículas de arena tienen un efecto más fuerte en la carcasa de la bomba, lo que puede causar fácilmente desgaste en la pared interna de la carcasa de la bomba, adelgazando el espesor de la carcasa de la bomba y, en casos severos, puede provocar la ruptura de la carcasa de la bomba.

Desgaste del cable: El manguito se encuentra entre el eje de la bomba y los componentes giratorios, como el impulsor, lo que cumple la función de proteger el eje de la bomba y reducir la fricción. Bajo las condiciones de extracción y succión de arena, el manguito del eje estará sujeto a la molienda de partículas de arena en la pulpa, así como a las fuerzas radiales y axiales generadas cuando el impulsor gira, y es propenso al desgaste. Una vez que el buje se desgasta, el espacio entre el eje de la bomba y el impulsor aumentará, lo que afectará la estabilidad y el rendimiento de sellado de la bomba de lodo.

Problema de bloqueo

Obstrucción del impulsor: cuando las partículas de arena son demasiado grandes o la pulpa contiene residuos, estos pueden quedar atascados entre las aspas del impulsor o en el espacio entre el impulsor y la carcasa de la bomba, lo que provoca la obstrucción del impulsor. Una vez que se bloquea el impulsor, el caudal de la bomba se reducirá e incluso la pulpa no podrá entregarse con normalidad. Al mismo tiempo, aumentará la carga del motor, lo que puede provocar que se sobrecargue y se queme.

Bloqueo del corredor: El recorrido del flujo de la bomba de lodos incluye la tubería de succión, la tubería de descarga y el paso en el cuerpo de la bomba. Durante el proceso de bombeo y succión de arena, las partículas de arena pueden acumularse en los codos, diámetros variables y otros lugares del corredor, provocando que éste se bloquee. El bloqueo del corredor aumentará la resistencia al flujo de lodo y la presión de la bomba de lodo fluctúa, lo que afecta el funcionamiento normal de la bomba.

Problemas de fugas

Fugas del sello mecánico: el sello mecánico es una parte importante de la bomba de lodo para evitar fugas de lodo. Bajo las condiciones de extracción y succión de arena, la superficie de sellado del sello mecánico se desgastará y lavará con la arena, lo que provocará daños en la superficie de sellado y fugas. Además, factores como la instalación incorrecta de los sellos mecánicos, la elasticidad insuficiente del resorte y el envejecimiento de los sellos también pueden provocar fugas en los sellos mecánicos.

Fugas en el sellado del empaque: El sello del empaque se sella por fricción entre el empaque y el eje de la bomba. Bajo las condiciones de extracción y succión de arena, la arena puede ingresar a la caja de llenado, desgastar el eje de la bomba y el relleno, aumentando el espacio entre el relleno y el eje de la bomba, lo que resulta en fugas de lodo. Al mismo tiempo, el envejecimiento, el secado y el daño del relleno también afectarán el rendimiento del sello del relleno y provocarán fugas.

Fuga en la conexión entre la carcasa de la bomba y la tubería: La conexión entre la carcasa de la bomba y la tubería suele ser una conexión de brida o una conexión roscada. Durante el proceso de extracción de arena, pueden producirse fugas en la conexión entre la carcasa de la bomba y la tubería debido a la vibración de la bomba de lodo, la expansión y contracción térmica de la tubería y el envejecimiento y daño de la junta de sellado en la conexión.