Những lỗi của máy bơm bùn khi bơm và hút cát là gì?

Vấn đề hao mòn

Mài mòn cánh quạt: Cánh quạt là bộ phận cốt lõi của máy bơm bùn. Trong quá trình bơm và hút cát, cánh quạt quay tốc độ cao tiếp xúc trực tiếp với chất lỏng chứa bùn và bị các hạt cát rửa trôi và cọ xát, đặc biệt là các cạnh cánh quạt và bề mặt cánh quạt dễ bị mài mòn. Sau thời gian dài hoạt động, cánh bơm sẽ mỏng đi và biến dạng, làm giảm hiệu suất thủy lực của bơm, ảnh hưởng đến lưu lượng, cột áp và hiệu suất của bơm bùn.

Mài mòn vỏ bơm: Vỏ bơm, là bộ phận chứa và dẫn hướng dòng chảy của bùn, cũng sẽ bị mài mòn bởi các hạt cát. Đặc biệt là ở những khu vực gần cửa vào bùn và cửa ra cánh bơm, do lưu lượng bùn cao nên các hạt cát có tác động mạnh hơn đến vỏ bơm, dễ gây mài mòn thành trong của vỏ bơm, làm mỏng độ dày của vỏ bơm, nghiêm trọng hơn có thể làm vỡ vỏ bơm.

Hao mòn cáp: Ống lót nằm giữa trục bơm và các bộ phận quay như cánh quạt, có vai trò bảo vệ trục bơm và giảm ma sát. Trong điều kiện hút cát và hút cát, ống lót trục sẽ phải chịu sự nghiền nát của các hạt cát trong bùn, cũng như lực hướng tâm và lực dọc trục sinh ra khi cánh quạt quay, và dễ bị mài mòn. Sau khi ống lót bị mòn, khe hở giữa trục bơm và cánh bơm sẽ tăng lên, ảnh hưởng đến độ ổn định và hiệu suất làm kín của bơm bùn.

Vấn đề tắc nghẽn

Cánh bơm bị tắc: Khi các hạt cát quá lớn hoặc bùn chứa nhiều mảnh vụn, chúng có thể bị kẹt giữa các cánh bơm hoặc trong khe hở giữa cánh bơm và vỏ bơm, gây tắc cánh bơm. Sau khi cánh bơm bị chặn, lưu lượng của bơm sẽ giảm và thậm chí bùn cũng không thể được đưa vào bình thường. Đồng thời, nó sẽ làm tăng tải cho động cơ, có thể khiến động cơ bị quá tải và cháy.

Tắc nghẽn đường dẫn: Đường dẫn dòng chảy của bơm bùn bao gồm ống hút, ống xả và đường dẫn trong thân bơm. Trong quá trình bơm và hút cát, các hạt cát có thể tích tụ ở các khuỷu, đường kính khác nhau và các vị trí khác của ống dẫn, khiến ống dẫn bị tắc. Sự tắc nghẽn của đường dẫn sẽ làm tăng sức cản dòng chảy của bùn và áp suất của bơm bùn sẽ dao động, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bơm.

Các vấn đề rò rỉ

Rò rỉ phớt cơ khí: Phớt cơ khí là bộ phận quan trọng của máy bơm bùn để ngăn ngừa rò rỉ bùn. Trong điều kiện hút và tách cát, bề mặt làm kín của phớt cơ khí sẽ bị mài mòn và rửa trôi bởi cát, dẫn đến hư hỏng bề mặt làm kín và rò rỉ. Ngoài ra, các yếu tố như lắp đặt phớt cơ khí không đúng cách, độ đàn hồi của lò xo không đủ và phớt bị lão hóa cũng có thể dẫn đến rò rỉ phớt cơ khí.

Rò rỉ phớt làm kín: Phớt làm kín được bịt kín bằng lực ma sát giữa phớt và trục bơm. Trong điều kiện khai thác và hút cát, cát có thể xâm nhập vào hộp chứa, làm mòn trục bơm và hộp chứa, làm tăng khe hở giữa hộp chứa và trục bơm, dẫn đến rò rỉ bùn. Đồng thời, quá trình lão hóa, khô và hư hỏng của chất độn cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của phớt chất độn và gây ra rò rỉ.

Rò rỉ tại điểm kết nối giữa vỏ bơm và đường ống: Điểm kết nối giữa vỏ bơm và đường ống thường là kết nối mặt bích hoặc kết nối ren. Trong quá trình khai thác cát, có thể xảy ra rò rỉ tại điểm kết nối giữa vỏ bơm và đường ống do bơm bùn rung, đường ống giãn nở và co lại do nhiệt, cũng như gioăng đệm tại điểm kết nối bị lão hóa và hư hỏng.