La manga de la bomba de lodo debe reemplazarse cuando esté desgastada hasta este punto.

Es innegable que el rango de aplicación de las bombas para lodos es muy amplio, y se encuentran en las industrias del transporte, la conservación del agua, el carbón, la electricidad, la metalurgia y otras importantes infraestructuras. El desgaste se produce tras un uso prolongado, especialmente al transportar mezclas sólidas como limo, cenizas y concentrados. El desgaste de los componentes del rodete es aún más grave. Si el desgaste es considerable, pueden surgir problemas durante el funcionamiento.

La función del manguito es proteger el eje de la bomba, de modo que la fricción entre el depósito y el eje de la bomba se convierta en fricción entre el depósito y el manguito. Por lo tanto, el manguito es una parte vulnerable de la bomba. Si se desgasta hasta cierto punto, es necesario reemplazarlo. A continuación, se presentan algunos métodos de prueba sencillos.

1. La fricción entre el anillo exterior de la camisa de la bomba de lodos y el relleno de la caja de llenado producirá múltiples marcas de desgaste a diferentes profundidades en el anillo exterior de la camisa. Estas marcas de desgaste afectarán la estanqueidad del sello axial, lo que resultará en una disminución de la presión de salida de la bomba durante el funcionamiento.

2. El desgaste del manguito se puede medir con un micrómetro o un calibrador vernier, y las dimensiones medidas se comparan con el diámetro exterior estándar para su inspección. Generalmente, la profundidad de las marcas de desgaste circulares en la circunferencia exterior del manguito no debe superar los 0,5 mm.

3. En el caso de bombas de lodos muy desgastadas, se recomienda reemplazar el manguito del eje a tiempo para garantizar el sellado del sello axial.