Análisis de las causas de calentamiento de rodamientos de bomba de lechada centrífuga

　　Análisis de las razones por las cuales los rodamientos de las bombas de lechada centrífuga se calientan. Las bombas de suspensión centrífuga son un proceso de presurización del medio de transmisión a través de la fuerza centrífuga. También hay tipos comunes que incluyen el principio de tornillo, el principio del émbolo, etc., que se pueden dividir en bombas que son diferentes de las partes de las partes de trabajo centrifugales y las partes de los centrifugal de los centrifugal. son el impulsor y la carcasa. El dispositivo del impulsor en la carcasa se encuentra en el eje y está conectado al motor principal para formar un todo. Cuando el motor principal impulsa el impulsor a girar, las cuchillas en el impulsor fuerzan al fluido a girar, es decir, las cuchillas funcionan en el fluido en su dirección de movimiento, por lo que se convierte en el potencial de presión y la energía cinética del fluido para aumentar el mismo tiempo. El centro al borde del impulsor, y fluye del impulsor a una velocidad muy alta, ingresa a la cámara de salida de presión y se descarga a través de la tubería de difusión. Este proceso se llama proceso de presurización del agua. Al mismo tiempo, ya que el fluido en el centro del impulsor fluye al borde, se forma una zona de baja presión en el centro del impulsor. Cuando tiene suficiente vacío, bajo la acción de la presión en el extremo de succión (generalmente presión atmosférica), el fluido ingresa al impulsor a través de la cámara de succión. Este proceso se llama proceso de absorción de agua. se utilizan principalmente en la protección del medio ambiente, la ingeniería municipal, las centrales eléctricas térmicas, las plantas de cocción de gas, las refinerías de petróleo, las plantas de acero, las plantas mineras, las plantas de cemento, las plantas alimenticias, las industrias de impresión y tintura para absorber líquidos concentrados, petróleo pesado, residuos de petróleo, líquidos sucios, lodo, landes, arena de flujo y canales urbanos de aguas, así como fluidos y fluidos y corrtos de barro, se alentan a los liques de lanza, arena. está conectado al motor a través de un acoplamiento elástico, y la bomba gira en el sentido de las agujas del reloj desde la dirección del motor principal. Caliente, entonces, ¿cuál es la razón? ¿Cómo resolverlo? Hoy, hablaré sobre esta pregunta. Hay varias razones posibles para los rodamientos calientes de las bombas de suspensión centrífuga: 1. La precisión del rodamiento utilizada por las bombas de suspensión centrífuga es insuficiente. Aceite lubricante insuficiente. En cuanto a la precisión del uso del rodamiento de la bomba de suspensión centrífuga, los registros de molienda de los rodamientos deben registrarse y analizarse cuidadosamente, y las dimensiones geométricas del eje y la casilla de rodamiento deben verificarse, y la precisión mecanizada debe ser consistente con el dibujo. Fabricante de la bomba de suspensión centrífuga, de modo que el producto se pueda producir y la calidad se puede garantizar. Si la lubricación no es suficiente, el aceite lubricante se debe agregar regularmente. Durante este proceso, debe prestar atención a la elección de aceite lubricante. también es diferente. Hay dos aceites lubricantes principales, a saber, lubricación de aceite orgánico y lubricación de mantequilla. Lubricación de obtención: agregue 2# o 3# grasa a base de litio.