Auswahl- und Installationsregeln für Keilriemen für Schlammpumpen

Die Auswahl und Installation von Keilriemen hat einen erheblichen Einfluss auf die Leistung von Schlammpumpen. Die am häufigsten verwendete Übertragungsmethode bei Schlammpumpen ist der Keilriemenantrieb. Standardisierte Keilriemen haben einen trapezförmigen Querschnitt und werden in endlosen Schleifen ohne Verbindungsstellen hergestellt. Sie werden in verschiedene Typen wie A, B, C, D, E und O eingeteilt. Von Typ O bis Typ E nimmt die Querschnittsfläche allmählich zu. Die Auswahl des Keilriemenmodells sollte sich nach der übertragenen Leistung und der Riemengeschwindigkeit richten.

1. Richtige Modellauswahl
Der gewählte Riementyp muss der angegebenen Keilriemenspezifikation entsprechen. Andernfalls kann es zu einem unsachgemäßen Sitz in der Riemenscheibennut kommen. Beim Austausch eines Keilriemens empfiehlt es sich, den alten zu einem Fachhändler zu bringen, um die Auswahl des falschen Typs zu vermeiden.

2. Einbau von Keilriemen
Wenn der Abstand zwischen den beiden Wellen einstellbar ist, verkürzen Sie vor der Installation zunächst den Achsabstand, legen Sie den Riemen auf die Riemenscheibe und stellen Sie dann den Achsabstand nach Bedarf ein.
Wenn der Abstand zwischen den Wellen nicht einstellbar ist, legen Sie einen Keilriemen in die Riemenscheibennut, drehen Sie die andere Riemenscheibe, um den Riemen einzupassen, und wiederholen Sie den Vorgang, bis der gesamte Satz installiert ist. Verwenden Sie keine Werkzeuge, um den Riemen mit Gewalt an seinen Platz zu bringen, da dies zu einer Dehnung oder falschen Spannung führen kann.

3. Richtige Riemenspannung
Die Spannung des Keilriemens muss regelmäßig überprüft und den Betriebsanforderungen entsprechend angepasst werden.

• Wenn der Riemen zu locker ist, kann er rutschen, sich stärker abnutzen oder die Kraft nicht mehr richtig übertragen.

• Wenn der Riemen zu straff ist, kann er sich verlängern, verformen oder Schäden verursachen und gleichzeitig die Pumpe überlasten.’s Hauptlager und Kupplungslager, was zu beschleunigtem Verschleiß führt.

Richtige Prüfmethode: Üben Sie auf die Mitte jedes Riemens einen vertikalen Druck von etwa 2 kg aus. Die entsprechende Ablenkung sollte 20–30 mm . Wenn dieser Bereich nicht liegt, nehmen Sie entsprechende Anpassungen vor.