Анализ пяти основных причин вибрации суспензийных насосов

Спечные насосы - это обычное механическое оборудование, используемое во многих химических и металлургических отраслях. Фактически, при работе будут проблемы с вибрацией по причинам и условиям труда оборудования. Так в чем же причина вибрации суспензионного насоса? Производитель CNSME сделал следующие выводы с помощью анализа. Давайте посмотрим! Анализ причин вибрации суспензионного насоса: 1. Массовый дисбаланс неисправности рабочего колеса Центробежная сила, генерируемая массовым дисбалансом рабочего колеса, всегда действует на насос суспензии. Когда оборудование покидает завод, выполняется соответствующая проверка и корректировка каждой запасной части, особенно часть рабочего колеса была статическим/динамическим обнаружением баланса, а также обработкой обработки бурения/фрезерования. Положение массового дисбаланса будет обработана. В настоящее время рабочее колесо находится в относительно хорошем состоянии баланса массы, поэтому рабочее состояние суспензионного насоса также является стабильным, а вибрация оборудования также является незначительным. Однако, после долгосрочной работы на более поздней стадии, из-за износа рабочего колеса и шрамов, вызванных адгезией рудника, общая массовая баланс будет сломлен, а поставщик будет совпадает. В это время центробежная сила на более тяжелой стороне рабочего колеса шлака будет увеличиваться, особенно когда насос ила вращается с высокой скорости, тяжелый рабочее колесо вызовет серьезную несбалансированную вращающую силу. В настоящее время измерение обнаружит, что амплитуда вибрации постепенно увеличивается от конца двигателя до конца тела насоса.　　2 Отказ вибрации, вызванный сочетания вибрации, вызванной связью, чаще встречается у суспензионных насосов, особенно в жестко соединенных муфтах. Вибрация между двигателем и насосом резонирует при передаче связи, что приводит к усилению вибрации. Даже соединение контакта с колоннами, которая чаще встречается у суспензионных насосов, будет производить сильные и краткосрочные вибрации, потому что колонка-штифт/клейкий кольцо и другие компоненты не могут соответствовать осевому движению. Хотя сбой связи также приведет к вибрированию насоса, он намного меньше, чем вибрация, вызванная сбоем рабочего колеса.　　После завершения производства, выравнивание связи также будет выполнено на более поздней стадии. Выравнивание связи и выравнивание рабочего колеса также для уменьшения несбалансированных сил, генерируемых во время вращения. Однако, в дополнение к самооправлению массы, связь также должна учитывать баланс установки и координации двух муфт. В дополнение к балансу своей собственной массы баланс пары муфт должен соответствовать следующим двум условиям: (1) сделать промежуточные точки двух пар колес перекрываться, то есть сделать внешние круги двух пар колес перекрываться; (2) Сделайте параллельные поверхности соединения (конечные поверхности) двух пар колес параллель (две промежуточные точки и линии параллельны). Только, когда эти два условия будут выполнены, могут быть обеспечены стабильной работой оборудования и износом запасных частей для связи.　　3 Вибрация, вызванная ослаблением затягивания болтов, даже оборудования, работающего в хорошем состоянии, существует феномен «микросхлаждение». После того, как оборудование работает в течение определенного периода времени, болты в корпусе насоса, подшипник, кронштейн, нога и другие детали будут более или менее свободными. После того, как болт ослаблен, корпус насоса увеличит вибрацию из -за потери ограничений. Иногда затянутые болты не могут быть затянуты во времени после того, как они ослаблены, и вибрация будет еще больше увеличиваться. Увеличение вибрации приведет к дальнейшему ослаблению и износу болтов, что приведет к злобным циклам и приведет к большим сбоям в суспензии.　　4 Разломы, вызванные износом подшипника или недостаточной смазкой. Срок службы подшипника напрямую связан с использованием среды и смазки, а утечка смазки нефти является распространенной проблемой. Из -за плохой герметизации концов вала подшипника смазывание подшипника в течение длительного времени находится в состоянии утечки масла, или из -за большого количества примесей в смазывающем масле, канавка масла блокируется и поражается смазывающим маслом на обои. подшипник изношен или нет. Это связано с тем, что, когда подшипник недостаточен, смазывание, шарики подшипника вызывают прямой контакт между металлом и металлом из -за отсутствия смазывающей масляной пленки и теряют способность амортизации. Хотя вибрация в это время мягкая, она вредна для оборудования. В то же время, подшипники с большим количеством суспензионных насосов используют уплотнения Maze \ ». Эта печать может гарантировать, что смазочное масло не протекает, но не может гарантировать, что примеси во внешнем мире не попадают в подшипник, что легко загрязнять подшипник снаружи и износить.　　5 Отказ оборудования, вызванный нестабильным подачей. Условия труда суспензионного насоса, как правило, относительно суровые. Большинство суспензионных насосов делятся на большие насосы. Во время передачи суспензии большие куски примесей в суспензии неизбежно влияют на корм и даже блокируют лезвие. Когда корм нестабильна или корм недостаточно, внутри камеры насоса произойдет тяжелая кавитация, а баланс рабочего колеса в камере насоса будет серьезно затронут, что не только приводит к вибрации, но и серьезно наносит на вред оборудование. Приведенные выше - пять основных причин вибрации сливного насоса, составленной CNSME. Конечно, могут быть другие факторы. Так что пользователи могут общаться и улучшаться!