Hoy echaremos un vistazo a la bomba de espuma encontraremos qué tipo de problemas, encontrar estos problemas, deberíamos hacer.

En primer lugar, uno de nuestros problemas comunes es que la potencia del eje de la bomba de espuma es demasiado grande, lo que causará fricción en la bomba de espuma, desalineación o desequilibrio entre el eje del motor y el eje de la bomba, lo que también provocará daños en el rodamiento, flujo excesivo de la bomba Froht y la correa demasiado ajustada del dispositivo de conducción.

En este momento, la solución correspondiente es eliminar la fricción, ajustar el eje del motor y el eje de la bomba, reemplazar el nuevo cojinete, ajustar la condición de funcionamiento de la bomba de espuma, ajustar la correa, de modo que se resuelvan los problemas anteriores.

La bomba de espuma también a menudo se encuentra con el problema es que el rodamiento de la bomba Froht se sobrecalienta, el rodamiento es fácil de dañar, reemplazar el nuevo cojinete, la grasa del rodamiento de la bomba de espuma es demasiado o muy poco, agregue grasa para ser apropiado, hay escombros en la grasa, reemplazar la nueva grasa.

La vida útil del cojinete de la bomba de espuma es demasiado corta, el extremo del motor y el eje de la bomba no están alineados o se produce un fenómeno desigual, el eje del motor y el eje de la bomba se pueden ajustar, el eje de la bomba de espuma está doblado, es necesario reemplazar el nuevo eje de la bomba, la fricción en la bomba de la espuma o el impeler está fuera de balance, debemos eliminar el fricción y reemplazar el nuevo impulso. Cuando hay cuerpos extraños en el rodamiento de la bomba de espuma o la grasa inadecuada, podemos limpiar el eje.

El impulsor de la bomba de la lechada es una parte importante en la bomba de suspensión. El transporte de lodo depende de la fuerza centrífuga generada por la rotación de alta velocidad del impulsor. Para los accesorios de la bomba de lodo, el uso más rápido también es el impulsor, por lo que queremos reemplazar el desgaste del impulsor, cómo eliminar el impulsor.

CNSME te da una introducción.

El impulsor de nuestra bomba de suspensión generalmente se abrochan, que es opuesta a la dirección de rotación de la bomba. Desde la dirección de la entrada de la bomba, la dirección de rotación de la bomba es rotación en sentido antihorario, por lo que cuando comience la bomba, el impulsor se volverá más apretado. Entonces, si desea quitar el impulsor, debe atascar el eje de la bomba con pinzas y luego girar de acuerdo con la dirección de rotación de la bomba. Debido a que la bomba funciona por un período de tiempo, el impulsor estará relativamente apretado, por lo que cuando se elimina si no se mueve, puede tomar una palanca para golpear varias veces e intentarlo nuevamente.

La bomba grande tendrá un anillo de eliminación del impulsor, luego necesitará quitar el anillo de extracción y luego girar el impulsor.

Si tiene bomba de suspensión, bomba de espuma y otras preguntas puede contactar a nuestra empresa, ¡tenemos tecnología profesional para que responda en línea!

1. Puede la bomba de lodo y la bomba de aguas residuales ser universal

La bomba de lodos y la bomba de aguas residuales son dos tipos de bombas completamente diferentes, sus medios son diferentes, uno es aguas residuales, una es el lodo, el lodo es aguas residuales después de la filtración de precipitación después del material restante, las aguas residuales del flujo no son lo mismo que el agua, la liquidez del lodo es muy pobre casi sin flujo (cuerpo no newton). Por lo tanto, la bomba de lodo y la bomba de aguas residuales no es universal.

En segundo lugar, ¿cuál es la diferencia entre la bomba de lodo y la bomba de aguas residuales?

La bomba de aguas residuales pertenece a una bomba de impurezas centrífugo, tiene una variedad de formas, principalmente utilizadas para transportar aguas residuales urbanas, heces o líquidos que contienen fibra. El papel y otras partículas sólidas del medio, generalmente la temperatura del medio de transporte no es mayor que 80 ℃. Debido a que el medio de transmisión contiene fibra fácil de devanar o agrupar, por lo que el canal de la bomba es fácil de enchufar, una vez que se bloquea la bomba, la bomba no puede funcionar normalmente, o incluso quemar el motor, lo que resulta en aguas residuales deficientes. Tener un grave impacto en la vida urbana y la protección del medio ambiente. Por lo tanto, enchufar la resistencia y la confiabilidad son factores importantes para la calidad de la bomba de aguas residuales.

Es una máquina de transmisión con alta viscosidad para la descarga. Puede mejorar el impulsor para que tenga el mejor diseño hidráulico, sin fenómeno de obstrucción, el sello de cámara de eje y aceite avanzado y confiable, y tiene protección contra la hoja, la instalación conveniente y rápida, para cualquier forma de la piscina, cubre un área de operación pequeña, simple, fácil mantenimiento, energía de soporte, no es pequeño, no ruido.

Lo anterior se trata de la diferencia entre la bomba de aguas residuales y la bomba de lodo, además de que los dos nombres son diferentes, su principio general es básicamente similar, la diferencia es solo un transporte de aguas residuales, un transporte de lodo. Y su pequeña huella, instalación y facilidad de uso, estas son sus ventajas. Y si desea comprar, primero para comprender la necesidad de transportar la concentración de la viscosidad del objeto no es alta, y luego elegir comprar bomba de lodo o bomba de aguas residuales. En términos de precio, su precio depende principalmente de su rendimiento.

Esta situación generalmente se debe a la tubería de succión de la bomba de lodo, o el instrumento aparece el fenómeno de la fuga de aire, o puede deberse a la parte inferior de la válvula de la bomba de la lechada, no abierto la razón causada por. Al encontrar este tipo de falla, el personal técnico primero debe verificar dónde está la posición de fuga y dar el tiempo de enchufación. En segundo lugar, la válvula inferior de la bomba de la lechada se repara y se reemplaza.

La vaina también se llama voluta, porque su forma es más como la carcasa de un caracol. Está hecho del mismo material que el impulsor y hay muchos materiales diferentes. Determinamos el material a usar de acuerdo con las características de la lechada.

Material de hierro fundido: no resistente al desgaste, barato.

Aleación de alto cromo: resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, en la bomba de suspensión utilizada más.

Caucho natural: resistente al desgaste, resistente a la corrosión, generalmente que transmiten partículas no angulares de la lechada utilizada más, en comparación con la aleación de cromo alta será un poco de resistencia a la corrosión.

Material A49: este precio del material es relativamente alto, generalmente se usa para transportar una suspensión más corrosiva. En la bomba de desulfurización se usa más.

Los anteriores son varios materiales comúnmente utilizados en bombas de suspensión. Además, 316 acero inoxidable, forrado con material cerámico. Estos varios se usan menos, generalmente para una lechada especial elegirán estos dos materiales, y el precio será mucho más alto que el otro.