Posibles razones de fuga y soluciones de sellos mecánicos

Con el aumento en la aplicación de sellos mecánicos, el problema de la fuga ha atraído cada vez más atención. El funcionamiento de los sellos mecánicos afecta directamente el funcionamiento normal del bomba de suspensión . El resumen y el análisis son los siguientes.

1. Fuga periódica

(1) El movimiento axial del rotor de la bomba es grande, y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje es grande, y el anillo rotativo no puede moverse de manera flexible en el eje. Después de girar la bomba y se usan los anillos rotativos y estacionarios, el desplazamiento no puede ser compensado.

Solución: al ensamblar el sello mecánico, el movimiento axial del eje debe ser inferior a 0.1 mm, y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje debe ser moderada. Mientras se asegura el sello radial, el anillo giratorio se puede mover de manera flexible en el eje después del ensamblaje. (Presione el anillo rotativo al resorte y puede recuperarse libremente).

(2) La lubricación insuficiente de la superficie de sellado provoca fricción o rugosidad seca en la superficie del extremo de sellado.

Solución:

Bomba de suspensión horizontal : Se debe proporcionar suficiente agua de enfriamiento. Bomba de aguas residual sumergible: la altura de la superficie de aceite lubricante en la cámara de aceite debe ser mayor que la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.

(3) El rotor vibra periódicamente. La razón es que la desalineación del estator y las tapas de extremo superior e inferior o el desequilibrio del impulsor y el eje principal, la cavitación o el daño (desgaste) se causarán. Esta situación acortará la vida útil del sello y causará fugas.

Solución: El problema anterior se puede corregir de acuerdo con el estándar de mantenimiento.

2. Fugas debido a la presión

(1) Fuga del sello mecánico causado por ondas de alta presión y presión. Cuando la presión específica del resorte y el diseño de presión específico total son demasiado grandes y la presión en la cavidad del sello excede los 3 MPa, la presión específica de la cara del extremo del sello será demasiado grande, la película líquida será difícil de formar y la cara del extremo del sello se usará severamente. , La generación de calor aumenta, causando la deformación térmica de la superficie de sellado.

Solución: al ensamblar el sello mecánico, la compresión del resorte debe llevarse a cabo de acuerdo con las regulaciones, y no se permite que sea demasiado grande o demasiado pequeño. Se deben tomar medidas para el sello mecánico en condiciones de alta presión. Para hacer que la fuerza de la cara final sea razonable y minimizar la deformación, se pueden usar materiales con alta resistencia a la compresión, como el carburo cementado y la cerámica, y se pueden fortalecer las medidas de enfriamiento y lubricación, y se pueden seleccionar métodos de transmisión de conducción, como claves y pines.

(2) Fuga de sello mecánico causado por la operación de vacío. Durante el inicio y la parada de la bomba, debido al bloqueo de la entrada de la bomba y el gas contenido en el medio bombeado, puede causar presión negativa en la cavidad sellada. Si hay presión negativa en la cavidad sellada, se causará fricción seca en la superficie del extremo del sello, lo que también causará fuga de aire (agua) en el sello mecánico incorporado. La diferencia entre el sello de vacío y el sello de presión positiva es la diferencia en la direccionalidad del objeto de sellado, y el sello mecánico también tiene su adaptabilidad en una dirección.

Solución: adopte el sello mecánico de la cara doble, lo que ayuda a mejorar las condiciones de lubricación y mejorar el rendimiento del sellado. (Tenga en cuenta que la bomba de suspensión horizontal generalmente no tiene este problema después del taponamiento de la entrada de la bomba)

3. Fuga de sello mecánico causado por otros problemas

Todavía hay lugares irrazonables en el diseño, selección e instalación de sellos mecánicos.

(1) La compresión del resorte debe llevarse a cabo de acuerdo con las regulaciones. Excesivo o demasiado pequeño no está permitido. El error es ± 2 mm. La compresión excesiva aumentará la presión específica de la cara final, y el calor de fricción excesivo causará la deformación térmica de la superficie de sellado y acelere el desgaste de la cara del extremo. Si la compresión es demasiado pequeña, si la presión específica de las caras del extremo del anillo estático y dinámico es insuficiente, el sello no se puede realizar.

(2) La superficie final del eje (o manga) donde se instala el anillo de sello del anillo en movimiento y la superficie final de la glándula (o carcasa) de sellado donde se instala el anillo de sello del anillo estático debe ser champada y recortada para evitar daños a los anillos de sello del anillo en movimiento y estático durante el ensamblaje.

4. Fuga causada por el medio

(1) Después del desmontaje de la mayoría de los sellos mecánicos en condiciones de corrosión o alta temperatura, los sellos auxiliares del anillo estacionario y el anillo móvil no son inelásticos, y algunos han sido podridos, causando una gran cantidad de fuga del sello mecánico e incluso el fenómeno de la rectificación del eje. Debido al efecto corrosivo de la alta temperatura, el ácido débil y el álcali débil en las aguas residuales en el anillo estático y el sello de goma auxiliar del anillo en movimiento, la fuga mecánica es demasiado grande. El material del anillo de goma en movimiento y estático es nitrilo-40, que no es resistente a la alta temperatura. No es resistente al ácido y al álcali, y es fácil de corroerse cuando las aguas residuales son ácidas y alcalinas.

Solución: para medios corrosivos, las partes de caucho deben ser resistentes a la goma de flúor a la alta temperatura, ácido débil y álcali débil.

(2) Fuga de sello mecánico causado por partículas e impurezas sólidas. Si las partículas sólidas entran en la cara final del sello, se rascará o acelerará el desgaste de la cara final. La tasa de acumulación de escala y aceite en la superficie del eje (manga) excede la velocidad de desgaste del par de fricción. Como resultado, el anillo móvil no puede compensar el desplazamiento del desgaste, y la vida operativa del par de fricciones difíciles de resistir es más larga que la del par de fricción difícil de gráfica, porque las partículas sólidas se incrustarán en la superficie de sellado del anillo de sellado de grafito.

Solución: El sello mecánico del par de carburo de tungsteno al par de fricción de carburo de tungsteno debe seleccionarse en la posición donde las partículas sólidas son fáciles de ingresar. ...

Lo anterior resume las causas comunes de fuga de sellos mecánicos. El sello mecánico en sí es un tipo de componente de alta precisión con altos requisitos y tiene altos requisitos sobre diseño, mecanizado y calidad de ensamblaje. Cuando se utilizan sellos mecánicos, se deben analizar varios factores del uso de sellos mecánicos, de modo que los sellos mecánicos sean adecuados para los requisitos técnicos y los requisitos medios de varias bombas y tengan suficientes condiciones de lubricación, para garantizar la operación a largo y confiable de los sellos.