عرض توضيحي لخطوات تفريغ الزيت لمضخات الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة

عرض خطوات تصريف الزيت لمضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة

ما هي مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة؟ يعتمد مفهوم الطرد المركزي على مبدأ عمل المضخة. هناك أنواع عديدة من المضخات، ويمكن تقسيمها إلى عشرات الفئات وفقًا لزواياها المختلفة. تُصنف مضخات الطرد المركزي وفقًا لمبدأ عملها، وهي عملية ضغط وسيط النقل بقوة الطرد المركزي. كما توجد أنواع شائعة، مثل مبدأ اللولب ومبدأ الغطاس، والتي يمكن تقسيمها إلى مضخات مختلفة عن مبدأ الطرد المركزي.

بعد الحديث عن مفهوم مضخات الطرد المركزي، ثم عن مضخات الملاط، تُميّز مضخات الملاط المضخات من منظور آخر، أي أنها تُفصلها عن وسيط النقل. وكما يوحي اسمها، تُوصل مضخة الملاط خليطًا من الجسيمات الصلبة التي تحتوي على بقايا وماء. من حيث المبدأ، تُعدّ مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة نوعًا من مضخات الطرد المركزي.

الأجزاء الرئيسية العاملة في مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة هي الدافع والغلاف. يقع الدافع في الغلاف على العمود ويتصل بالمحرك الرئيسي ليشكل وحدة متكاملة. عندما يدفع المحرك الرئيسي الدافع للدوران، تُجبر الشفرات الموجودة في الدافع السائل على الدوران، أي أن الشفرات تبذل شغلًا على السائل في اتجاه حركته، مما يؤدي إلى زيادة جهد الضغط والطاقة الحركية للسائل.

في الوقت نفسه، وتحت تأثير قوة القصور الذاتي، يتدفق السائل من مركز المكره إلى حافته، ثم يخرج منه بسرعة عالية جدًا، ويدخل حجرة مخرج الضغط، ويُفرّغ عبر أنبوب الانتشار. تُسمى هذه العملية "عملية ضغط الماء". في الوقت نفسه، وبما أن السائل من مركز المكره يتدفق إلى حافته، تتشكل منطقة ضغط منخفض في مركزه. عندما يكون هناك فراغ كافٍ، وتحت تأثير ضغط طرف الشفط (عادةً الضغط الجوي)، يدخل السائل إلى المكره عبر حجرة الشفط. تُسمى هذه العملية "عملية امتصاص الماء".

بفضل الدوران المستمر للمكره، يتم تفريغ السائل وسحبه باستمرار، مما يُشكل عملاً مستمراً. في الواقع، عملية تشغيل مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة هي عملية نقل وتحويل للطاقة. فهي تنقل الطاقة الميكانيكية للمحرك بسرعة عالية عبر شفرات المضخة، وتحولها إلى طاقة ضغط وحركة للسائل المُضخّ.

أعتقد أن الجميع يعرف مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة. قد يلزم إضافة الزيت عند استخدامها. إليك خطوة لتصريف زيت مضخة الملاط:

1. إذا كنت تريد تصريف كل الزيت الموجود في الصندوق، يمكنك فك سدادة تصريف الزيت الموجودة في الجزء السفلي من الصندوق لتصريف الزيت.

٢. عند انخفاض مستوى السائل بسرعة، يُمكن تشحيم رذاذ الزيت من المحمل على الزيت ونابض المكبس. خزان الزيت وفلتر الزيت أسفل المضخة مصنوعان من شبكة نحاسية بقياس ٢٣٠ شبكة/بوصة. يجب تنظيف شبكة فلتر الزيت بانتظام لمنع الانسداد. عند الاستخدام، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة زيت خزان الزيت ٦٠ درجة مئوية. عند الضرورة، يجب اتخاذ التدابير المناسبة لتبريد مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة.

٣. عند تفريغ مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة من الزيت الخارجي، يجب ألا يتجاوز مستوى السائل في اللوحة العلوية لخزان الزيت ٣٠ مم لضمان تزييت وتبريد محامل المضخة. عند زيادة حجم حجرة عمل الرافعة، يجب تركيب خزان زيت إضافي لضمان ألا يقل مستوى السائل بعد تفريغ الزيت عن ١٠٠ مم لتجنب التفريغ.

٤. بعد تشغيل مضخة الملاط المُنظِّمة للسرعة لأول مرة لمدة ٥٠٠ ساعة، يجب تغيير الزيت وتنظيف خزان الزيت وفلتر الزيت. يجب فحص جودة الزيت بصريًا. في حال تدهور جودة الزيت، يجب تغييره في الوقت المناسب. عند تغيير الزيت، يجب تنظيف خزان الزيت وفلتر الزيت في نفس الوقت. في حال وجود شظايا معدنية أو ماء في الزيت، يجب تحديد السبب وتفريغه.

عند تشغيل مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة، يجب وضعها على الأرض، وأنبوب الشفط في الماء، ثم تشغيلها. نظرًا للقيود الهيكلية، يجب وضع المحرك على سطح الماء أثناء التشغيل، ووضع المضخة في الماء، لذا يجب تثبيتها. وإلا، سيسقط المحرك في الماء، مما يؤدي إلى تعطله.

علاوة على ذلك، نظرًا لثبات طول العمود الطويل، فإن تركيب المضخة واستخدامها أكثر صعوبة، كما أن ظروف الاستخدام تخضع لقيود عديدة. في حال وجود مضخة ملاط ​​احتياطية، سيتم استخدام المضختين بالتناوب. إذا كان من الممكن سد المضخة، فلن يكون هناك حاجة لإصلاحها. يمكنك إضافة شبكة إلى مدخل المياه لمنع دخول الشوائب الزائدة إلى مضخة الملاط الطاردة المركزية المقاومة للتآكل والموفرة للطاقة. هذا سيقلل بشكل كبير من احتمالية انسداد المضخة!