Wiedza pompowa - Pompa gnojowica koncepcja i aplikacje

1. Koncepcja pompy: Wszystkie maszyny, które są używane do podnoszenia cieczy, transportu cieczy i zwiększania ciśnienia cieczy można nazwać „pompą”

2. Pompa gnojowica : pompa, która transportuje mieszankę cząstek wody i ciał stałych, które zawierają żucie. Mówiąc z ich zasady, pompy zawiesiny produkowane w Shijiazhuang w Chinach to odśrodkowe pompy łopatki.

3. Zastosowania pomp zawiesiny:

1) Ten rodzaj pompy zawiesiny jest wykorzystywany głównie do transportu zawiesiny w systemie usuwania pyłu konwertera, system wodny do mycia gazowego, ciągłego odlewu mętnego systemu wodnego i stalowej burzowej systemu wodnego w roślinach żelaza i stalowej.

2) W branży energetycznej jest stosowany do systemów spalin gazowych i systemów usuwania popiołu. Ponadto większe pompy zawiesiny były dobrze stosowane do działania jako główne pompy krążenia, dla których wraz z pompami pogłębionymi wymienionymi później średnice rozładowania zostały osiągnięte 1 metr w Chinach i wszystkie działają dobrze.

3) Pompy zawiesiny są również szeroko stosowane do transportu pompy, która zawiera stałe stałe w przemyśle górniczym, metalurgii, węgla i ochrony środowiska, takie jak prace pompowania zawiesiny w koncentratorze metalurgicznym, szlamie węgla i ciężkim transporcie średniego w zakładach prania z kasacją oraz pogłębianiu rzek i itp.

4) W przemyśle chemicznym można również transportować niektóre żrące zawierające kryształy. Obecnie około 80% zastosowań małych i średnich pomp zawiesiny jest stosowanych w koncentratorach w branży wydobywczej.

5) W dziedzinie selekcji piasku morskiego zastosowanie pomp zawiesiny było również dobrze znane i rozpoznane przez klientów. Ze względu na nawyk niektórych branż pompy zawiesiny nazywane są pompami piaskowymi w branży selekcji piasku morskiego, a pompy pogłębiania w branży pogłębiania rzeki, gdzie używane są bardzo duże pompy zawiesiny, które są używane na bardzo dużych pogłębiarkach.

Ale pod względem właściwości strukturalnych i zawiesiny transportowanej przez pompę można je nazwać pompami zawiesiny.

During operation, there are four types of common failures of slurry pumps : corrosion and abrasion, mechanical failure, performance failure and shaft sealing failure. These four types of failures often affect each other.

For example, the corrosion and abrasion of the impeller will cause performance failure and mechanical failure, and the damage of the shaft seal will also cause performance failure and mechanical failure.

1. Bearings Overheated

A. Too much, too little or deterioration of lubricating grease/oil will cause the bearing to heat up, and the appropriate amount and quality of oil should be adjusted.

B. Check whether the pump -motor unit is concentric, adjust the pump and aglign it with the motor.

C. If the vibration is abnormal, check whether the rotor is balanced.

2. Reasons and solutions that may causenon output of slurry

A. There is still air in the suction pipe or pump, which should be filled with liquid to discharge the air.

B. The valves on the inlet and outlet pipeline are closed or the blind plate is not removed, then the valve should be opened and the blind plate removed.

C. The actual head is higher than the maximum head of the pump, a pump with higher head should be employed

D. The rotation direction of the impeller is wrong, so the rotation direction of the motor should be corrected.

E. The lifting height is too high, which should be lowered, and the pressure at the inlet should be increased.

F. The debris is blocked the pipe or the suction pipeline is small, the blockage should be removed and the pipe diameter should be enlarged.

G. The speed does not match, which should be adjusted to meet the requirements.

3. Reasons and solutions for insufficient flow and head

A. The impeller is damaged, replace it with a new impeller.

B. Too much damage to the sealing ring, replace the sealing ring.

C. The inlet and outlet valves are not fully opened, they should be fully opened.

D. The density of the medium does not meet the requirements of the pump, re-calculate it.

4. Reasons for serious seal leakage and solutions

A. Improper selection of sealing element materials, replace suitable elements.

B. Serious wear, replace the worn parts and adjust the spring pressure.

C. If the O-ring is damaged, replace the O-ring.

5. Reasons and solutions of motor overload

A. The pump and engine (output end of the motor or diesel engine) are not aligned, adjust the position so that the two are aligned.

B. The relative density of the medium becomes larger, change the operating conditions or replace the motor with suitable power.

C. Friction occurs in the rotating part, repair the friction part.

D. The resistance (such as pipeline friction loss) of the device is low, and the flow will become bigger than required. The drain valve should be closed to obtain the flow rate specified on the pump label.

Informacje zwrotne od pola pompy zawiesiny

Twarda metalowa pompa zawiesia jest rodzajem pompy używanej do transportu zawiesin o wysokim stężeniu zawierającym cząstki stałe. Jego główną cechą jest zastosowanie twardych materiałów metalowych do korpusu pompy, obudowy i wewnętrznych elementów. Ten typ pompy jest zwykle używany do obsługi mediów o wysokiej zawartości, takich jak branże, w tym wydobycie, opatrunki rudy, metalurgia, wydobycie węgla, wytwarzanie energii, produkcję papieru i budowę, do transportu zawiesiny.

Główne zalety twarde metalowe pompy zawiesiny włączać:

Podsumowując, twarde metalowe pompy zawiesiny są wydajne, odporne na zużycie i pompy odporne na korozję odpowiednie do obsługi transportu zawiesiny w różnych zastosowaniach przemysłowych w trudnych warunkach i są szeroko stosowane w różnych branżach.

Pompa zawiesia musi być podłączona do silnika, aby wygenerować energię kinetyczną, aby przetransportować materiał. Więc jakie są metody przesyłania połączenia pompy i silnika? Poniższy przemysł pompy Panshi wprowadza te same wspólne metody przesyłowe.

1, Transmisja DC : Pompa zawiesia i silnik są podłączone i napędzane sprzężeniem, pompa zawiesia i wał silnikowy znajdują się na centralnym wale, a pośrodku nie ma innych łączy skrzyni biegów. Transmisja DC jest niezawodna i ma niski wskaźnik awarii.

2. Połączenie pasa: Ta skrzynia biegów oznacza, że ​​silnik przenosi zasilanie do pompy zawiesiny przez koło pasowe i pasek. Połączenie paska jest podzielone na transmisję CV, transmisję Crz, transmisję CLZ, transmisję ZVZ, cztery tryby transmisji. Różnica między tymi czterema trybami skrzyni biegów polega na tym, że pompa i silnik są ułożone w różnych kierunkach.

Przekładnia CV: Ten tryb skrzyni biegów polega na tym, że silnik jest zainstalowany nad zespołem łożyska pompy, pompa i silnik nie mają wspólnej podstawy, a silnik jest instalowany przez przykrzcie małego siedzenia silnika. Ten tryb transmisji charakteryzuje się instalacją pompy, a instalacja silnika jest stosunkowo kompaktowa, oszczędzająca przestrzeń, odpowiednia dla ograniczonych warunków. Ponieważ silnik jest powyżej, może również uniknąć wody silnikowej, powodując uszkodzenie silnika. Jeśli jednak moc silnika jest stosunkowo duża, nie zaleca się korzystania z tego trybu transmisji. Ponieważ moc silnika jest duża, jego waga jest stosunkowo duża, a ta metoda instalacji może nie być bardzo stabilna, istnieje najwyższa sytuacja. Dlatego ten tryb transmisji jest zasadniczo zalecany tylko do użytku, gdy małe silniki zasilania.

3, Przekładnia Crz i Crz i CLZ: Ta skrzynia biegów oznacza, że ​​silnik jest instalowany po lewej lub prawej stronie pompy, od kierunku wlotu pompy, jeśli silnik znajduje się po lewej stronie pompy, jest to przekładnia CL, jeśli silnik znajduje się po prawej stronie pompy, jest to przekładnia CR, jeśli pompa i silnik są dostarczane z wspólną podstawą, wówczas litera „z” wskazuje. Ale w przypadku dużych pomp, ze względu na własną wagę, a objętość jest większa, w tym przypadku na ogół nie zapewniają już wspólnej bazy. Ten tryb instalacji, szczególnie dlatego, że jest instalowany na ziemi, działa stosunkowo płynnie. Ale zajmuje to również dużo miejsca.

4. Transmisja ZVZ: Ten tryb transmisji jest taki sam jak przekładnia CV, która stawia silnik na wysokim poziomie. Różnica polega na tym, że ten tryb transmisji ma wspólną podstawę, silnik znajduje się bezpośrednio za pompą, a podstawa silnika jest podniesiona, aby osiągnąć cel wysokiego silnika. Ponieważ orientacja silnika i pompy w tym trybie transmisji wygląda jak kapitał „Z”, nazywa się transmisją ZVZ. Charakterystyka tego trybu transmisji jest podobna do CV, ponieważ silnik jest na wysokim poziomie, więc jeśli istnieje wyciek wody w miejscu, może uniemożliwić silnik do wejścia do wody, aby chronić silnik, nie ma ograniczeń dla rozmiaru silnika, niezależnie od wielkości pompy i silnika, można użyć tego trybu transmisji.