¿Qué es la bomba de arena centrífuga?

Se debe seguir cuidadosamente la siguiente información de seguridad relacionada con la operación y el mantenimiento de la bomba y seguir los procedimientos adecuados para evitar lesiones personales y daños en el equipo. Todos los requisitos legales relacionados con este equipo deben cumplirse en todo momento.


No aplique calor al centro del impulsor o la entrada de aire para ayudar en la eliminación del impulsor. El calentamiento puede causar aplastamiento del impulsor, lesiones o daños en el equipo.


No ejecute la bomba a cero o muy bajo flujo durante períodos prolongados de tiempo. El incumplimiento de esta advertencia puede provocar sobrecalentamiento de la bomba y la evaporación del fluido bombeado, creando presiones muy altas. Dichas acciones podrían dar lugar a lesiones personales graves o daños en el equipo.


Verifique la rotación del motor de accionamiento antes de instalar correas de transmisión o acoplamientos. La rotación incorrecta del motor puede provocar lesiones personales o daños en el equipo.


No coloque fluido muy caliente o muy frío en la bomba a temperatura ambiente. El choque térmico puede hacer que las partes del extremo húmedo de la bomba se rompan. Las bombas deben considerarse maquinaria giratoria y vasos a presión. Todas las precauciones y procedimientos de seguridad relevantes para este tipo de equipo deben seguirse durante la instalación, operación y mantenimiento de la bomba.


En el caso del equipo auxiliar asociado con la bomba (p. Ej. Motores, cinturones, acoplamientos de accionamiento, reductores, unidades de velocidad variable, etc.) Durante la instalación, operación y mantenimiento, se deben consultar todas las instrucciones de funcionamiento relevantes y se deben seguir los procedimientos recomendados.

Hoy entenderemos las precauciones de la operación de la bomba. CNSEM
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Te dará una breve introducción. Echemos un vistazo juntos.



Cuando la bomba Forh está funcionando, es necesario verificar el funcionamiento del conjunto del rodamiento regularmente. Si el rodamiento se calienta durante la operación abierta, es necesario detener la bomba y esperar a que el eje de la bomba se enfríe antes de volver a correr. Si la temperatura del rodamiento aún es demasiado alta, y la temperatura continúa aumentando, es necesario desmontar el conjunto del rodamiento del eje de la bomba para verificar cuál es la razón.



El calentamiento general de los rodamientos es causado principalmente por demasiada grasa o por revistas en grasa. La cantidad de grasa de rodamiento debe ser apropiada, pero también debe garantizar la limpieza, y la grasa debe agregarse regularmente.



El rendimiento de la bomba Forth se deteriora con el aumento del intervalo de desgaste del impulsor y la placa de protección, y la eficiencia disminuye. Por lo tanto, el impulsor debe ajustarse hacia arriba en el tiempo, para mantener un cierto intervalo para que la bomba de la luz pueda mantener una operación de alta eficiencia.



Cuando el desgaste de la bomba de la luz no puede satisfacer las necesidades del sistema, debe reemplazarse a tiempo.

Una bomba de suspensión es un dispositivo mecánico utilizado para transportar líquidos que contienen partículas sólidas. Se usa ampliamente en minería, metalurgia, carbón, energía eléctrica, industria química y otras industrias. La función principal de una bomba de lodo es transportar una suspensión de un lugar a otro. Es capaz de transportar líquidos que contienen altas concentraciones de partículas sólidas, como escoria, ceniza de carbón, cenizas, etc. Los componentes principales de la bomba de suspensión incluyen el cuerpo de la bomba, el impulsor, el rodamiento, el dispositivo de sellado, etc.


Con el avance continuo del proceso de industrialización, la demanda de bombas de suspensión continúa aumentando. Especialmente en la minería, la metalurgia y otras industrias, la demanda de bombas de suspensión está aumentando día a día. Por lo tanto, la perspectiva del mercado de la industria de la bomba de suspensión es muy amplia.


Con el avance continuo de la ciencia y la tecnología, la tecnología de las bombas de suspensión también se está desarrollando. En la actualidad, la tecnología de la bomba de suspensión se ha vuelto cada vez más madura, y su rendimiento se ha mejorado continuamente. Por ejemplo, algunas bombas de lechada nuevas adoptan un diseño de alta eficiencia y ahorro de energía, lo que hace que la bomba sea más eficiente y consume menos energía. Al mismo tiempo, la aplicación de algunos materiales nuevos también hace que la vida útil de la bomba de suspensión sea más larga.


En general, la perspectiva de desarrollo de la industria de la bomba de suspensión es muy amplia. En el futuro, con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, la tecnología de la bomba de suspensión será más madura y su rendimiento será más superior. Al mismo tiempo, con la mejora continua de la conciencia de protección ambiental, el rendimiento de protección del medio ambiente verde de las bombas de suspensión también recibirá más atención. Por lo tanto, la industria de la bomba de suspensión marcará un comienzo de una perspectiva de desarrollo más amplia.


Una bomba de suspensión es una bomba utilizada para transportar mezclas de alta concentración que contienen partículas sólidas. De acuerdo con diferentes escenarios y necesidades de uso, las bombas de suspensión se pueden dividir en muchas clasificaciones o tipos diferentes.


1. Bomba de suspensión centrífuga horizontal: este es el tipo más común de bomba de lechada, que se usa principalmente para transportar una suspensión de alta concentración. La bomba tiene una estructura compacta, operación suave y puede soportar alta presión y flujo grande.




2. Bomba de lechada sumergida vertical: este tipo de bomba generalmente se instala en pozos profundos para bombear agua subterránea y transportar una suspensión. Tiene una huella más pequeña y una mayor eficiencia operativa.





3. Bomba de lechada de servicio pesado: este tipo de bomba tiene una estructura más fuerte y es adecuada para transportar una lechada más densa, como la gangue de carbón y el lodo.





4. Bomba de suspensión: similar a la bomba de suspensión, la bomba de la lechada también es una bomba utilizada para transportar mezclas de alta concentración que contienen partículas sólidas. La diferencia es que las bombas de lodo generalmente se usan en perforación, prospección y otros procesos en las industrias de petróleo y gas.


En resumen, la bomba de suspensión tiene una amplia gama de campos de aplicación y una variedad de categorías de productos, que pueden satisfacer las necesidades de diferentes usuarios.

Modelo de bomba de lodos verticales: SV/300T con descarga directa


P: 1200m3/h, H: 15m, velocidad: 600 rpm


Brida: DN300, PN10

Cuando el rodamiento de rodamiento funciona, el anillo del asiento interno se combina con el diario, y el asiento exterior se combina con el asiento del rodamiento, y el asiento interno se puede girar durante el trabajo, pero la rotación del anillo de asiento exterior tiene un impacto más grave en la vida útil del rodamiento, por lo que el anillo del asiento interno debe rotarse lo más posible durante el diseño.


En el rodamiento de rodamiento con el asiento interno que gira, el asiento interno y el diario, el asiento exterior y el asiento del rodamiento deben estar superados, pero el asiento interno debe ser más estricto que el asiento exterior, de modo que cuando el eje se estira debido al aumento de temperatura en el trabajo, puede tener un efecto de ajuste. El asiento del rodamiento tiene suficiente acero para evitar que la vida laboral del rodamiento se vea afectada por la deformación del soporte.


Cuando hay rodamientos de rodamientos en ambos extremos del eje, un extremo del rodamiento se puede fijar en el asiento del rodamiento, y el otro extremo debe tener un espacio libre axial, que puede producir un movimiento axial para eliminar la influencia del cambio en la longitud del eje en el rodamiento.


Después de que se combina el anillo del asiento del soporte de la bomba de desulfurización, la cubierta del rodamiento se agrega afuera, y la brida incrustada está justo contra el anillo del asiento exterior del rodamiento, y luego la cubierta del rodamiento se fija en el asiento del rodamiento con tornillos. Si se requiere que el rodamiento tenga la posibilidad de movimiento axial, puede haber un espacio entre el anillo del asiento exterior del rodamiento y la cubierta del rodamiento, o se puede agregar una junta suave entre la cubierta del rodamiento y el asiento del rodamiento para ajustarse.