Comparaison des rouages ​​en alliage chromé élevé et des roueurs enrobés en caoutchouc utilisés dans les pompes à suspension

1. Caractéristiques des roues en alliage chromé élevé et leur application

1. Résistance à l'abrasion: avec une dureté très élevée, l'alliage chromé élevé peut résister efficacement à l'abrasion des particules solides, en s'assurant que la roue peut maintenir de bonnes performances pendant le fonctionnement;
2. Corrosion-Resistance: l'alliage chromé élevé est capable de résister à la corrosion de nombreux produits chimiques, y compris l'acide, l'alcalin et d'autres milieu corrosifs élevés, s'assurant que la roue fonctionnera régulièrement sous des applications sévères;
3. Haute efficacité et économie d'énergie: une roue en alliage chromé élevé a une conception unique, une structure compacte et fonctionne avec la stabilité, ce qui contribuera à réduire la consommation d'énergie, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle des pompes de suspension.

Les traits d'alliages chromés élevés sont largement utilisés dans la métallurgie, la métallurgie, les centrales électriques, etc. pour le système de transport en suspension. Lorsqu'elles sont utilisées sur les sites miniers, des traits d'alliage chromé élevés sont utilisés pour pomper la suspension contenant une concentration élevée de solides; Et lorsqu'ils sont utilisés pour la métallurgie, ils seront utilisés pour gérer les résidus qui contiennent une dureté élevée et des boues de corrosion élevées.

2. Caractéristiques des roueurs enrobés de caoutchouc et leur application

1. Résistance à l'abrasion: le matériau en caoutchouc a une assez bonne résistance à l'abrasion et contribuera à réduire l'abrasion de la roue des particules solides, de sorte que la durée de travail de la roue sera prolongée;
2. Corrosion-Resistance: La roue en caoutchouc est capable de combattre l'érosion à partir d'un milieu acide faible, en s'assurant que le fonctionnement stable de la roue dans les applications généralement corrosives;
3. Bruit et vibration inférieurs: le caoutchouc a une bonne flexibilité et réduira efficacement le bruit et les vibrations générés pendant le processus de pompage, modifiant ainsi l'environnement de travail.

Les traits de caoutchouc sont largement utilisés dans les industries du charbon, des centrales électriques et de la protection de l'environnement. Par exemple, dans les industries du charbon, les clients utiliseront une roue en caoutchouc pour transférer de la boue de charbon, du gravier, etc., et lorsqu'ils sont utilisés dans la protection de l'environnement, des roues en caoutchouc sont adoptées pour gérer les eaux usées contenant un milieu corrosif (acide ou alcalin).

3. Différence d'alliages à haut chromé

1. Abrasion: les empreintes d'alliages chromées élevées ont une très grande résistance à l'abrasion et présente des avantages évidents pour pomper les boues de haute densité à haute densité. Alors que, bien que les roues en caoutchouc puissent également résister à l'abrasion, par rapport à l'alliage chromé élevé, les traits de caoutchouc sont inférieurs;
2. Corrosion: l'alliage chromé élevé peut résistances à la corrosion de nombreux produits chimiques différents, y compris l'acide fort et les alcalins forts, mais les traits de caoutchouc conviennent plus à un faible transfert de milieu acide;
3. Applications: Les traits d'alliages chromés élevés sont plus utilisés pour l'exploitation minière, la métallurgie où une densité élevée, une dureté élevée et une suspension corrosive élevée doivent être pompées; et les traits en caoutchouc sont plus utilisés pour les industries du charbon, des centrales électriques et de la protection de l'environnement où une faible concentration, une faible dureté et un faible milieu corrosif doivent être transportés;

Les alliages chromés élevés et les traits en caoutchouc ont ses propres caractéristiques lorsqu'ils sont utilisés dans les pompes à suspension. Lors de la sélection du matériau de la roue, il doit être déterminé en fonction des conditions de travail spécifiques et des caractéristiques du milieu de transmission pour assurer le fonctionnement stable et les performances efficaces de la pompe à suspension.