L'avantage des pompes à suspension en série est que plusieurs pompes sont organisées dans une station de pompage, ce qui est pratique pour l'installation, l'entretien, le fonctionnement et la gestion, avec un total faible coût, il peut réaliser la gestion automatique globale. Les aspects suivants doivent être notés lors de la sélection des pompes de suspension en série:
La tête et le débit total de l'eau propre requis dans les conditions de travail actuels sont calculés et une pompe à lisier à un étage est sélectionnée en fonction de cela. Lors de la sélection d'une pompe à suspension à un étage, il est strictement interdit de dépasser la pression de travail maximale que la pompe à étape peut résister. Une fois la pompe à un étage sélectionnée, la courbe de performance de la pompe de série est obtenue en superposant la courbe de performance de la pompe de suspension à un étage. Il convient de noter que lors de la sélection du quantité des pompes en série, il n'est pas approprié de calculer en fonction de la tête la plus élevée d'une seule pompe. Bien que le nombre de pompes soit réduit et que le coût de construction initial puisse être abaissé , ce n'est pas une calculatrice économique insigne Du point de vue du fonctionnement à long terme, car plus la tête de la pompe de suspension est élevée, plus la vitesse de scories est élevée. À l'avenir, la vie (t) du porter parties de la pompe à suspension (roue, volute , le joint mécanique, etc.) est approximativement proportionnel au cube de la vitesse de la pompe (R 3 ).
Dans le transport de suspension à longue distance applications , considérant les changements dans les conditions de travail réelles et les erreurs pompe Calculs de sélection, dispositif de régulation de vitesse tel que couplage hydraulique, fréquence variable l'onduleur sont généralement installé. Le dispositif de régulation de vitesse est normalement installé sur le premier ou le dernier scène pompe.
Pour pompes à suspension qui sont connecté en série, le décharge Le pipeline est comme long comme kilomètres à des dizaines de kilomètres. Lorsque les pompes sont démarrées, la résistance des tuyaux vides est nulle. Si le système de pompe de suspension est démarré directement, il est facile de provoquer un grand débit instantané en raison de la petite résistance, ce qui provoquera une cavitation et une surcharge du moteur.
Pour surmonter les problèmes ci-dessus, les deux méthodes de départ suivantes sont recommandées:
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