A vantagem das bombas de chorume em série é que várias bombas estão dispostas em uma estação de bomba, que é conveniente para instalação, manutenção, operação e gerenciamento, com um total baixo custo, isto pode realizar um gerenciamento automático geral. Os seguintes aspectos devem ser observados ao selecionar bombas de pasta em série:
A vazão total da cabeça e do fluxo de água limpa necessária nas condições atuais de trabalho são calculadas e uma bomba de pasta de estágio único é selecionado com base nisso. Ao selecionar uma bomba de pasta de estágio único, é estritamente proibido exceder a pressão máxima de trabalho que a bomba de estágio único pode suportar. Depois que a bomba de estágio único é selecionado, a curva de desempenho da bomba em série é obtida ao sobrepondo a curva de desempenho da bomba de pasta em estágio único. Deve -se notar que, ao selecionar o quantidade de bombas em série, não é apropriado calcular de acordo com a cabeça mais alta de uma única bomba. Embora o número de bombas seja reduzido e o custo de construção inicial possa ser abaixado , não é calculadora econômica ing Da perspectiva da operação de longo prazo, porque quanto maior a cabeça da bomba de pasta, maior a velocidade da escória. No futuro, a vida (t) do vestir partes da bomba de chorume (impulsor, revestimento de voluta , selo mecânico, etc.) é aproximadamente proporcional ao cubo da velocidade da bomba (r 3 ).
No transporte de chorume de longa distância Aplicações , considerando as mudanças nas condições reais de trabalho e os erros em bombear cálculos de seleção, dispositivo de regulação da velocidade como acoplamento hidráulico, frequência variável inversor são geralmente instalado. O dispositivo de regulação de velocidade é normalmente instalado no primeiro ou último estágio bombear.
Para bombas de chorume que são conectado em série, o descarga oleoduto é como longo como quilômetros a dezenas de quilômetros. Quando as bombas são iniciadas, a resistência dos tubos vazios é zero. Se o sistema da bomba de pasta for iniciado diretamente, é fácil causar um grande fluxo instantâneo devido à pequena resistência, o que causará cavitação e sobrecarga do motor.
Para superar os problemas acima, os dois métodos iniciais a seguir são recomendados:
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