دليل شراء مضخات إزالة الكبريت غاز المداخن

يعتمد مبدأ عمل مضخة الملاط بشكل أساسي على دوران الدافع لتوليد حركة طرد مركزي للماء. قبل التشغيل، تأكد من ملء غلاف المضخة وأنبوب الشفط بالماء، ثم شغّل المحرك ليتمكن عمود المضخة من تحريك الدافع والماء. بعد خضوع الماء لحركة طرد مركزي، يُدفع إلى حافة الدافع ويتدفق إلى خط أنابيب ضغط مضخة الطرد المركزي عبر مجرى حلزوني. يُعد معدل تدفق مضخة الملاط بيانات مهمة، ويمكن أن يُحسّن تحديده بشكل أفضل من كفاءة العمل. في الوقت نفسه، تتوفر لها أيضًا مجموعة متنوعة من المواصفات والنماذج، ويجب حسابها بناءً على الحالة المحددة عند تحديد التدفق. إذن، كيف يجب ضبط التدفق؟ قام المحرر بفرز ثم متابعة CNSME لمعرفة كيفية ضبط تدفق مضخات الملاط بشكل متكرر. ما هي الطرق المحددة؟ 1. خنق الخروج لتنظيم التدفق بالنسبة لمضخات الملاط، هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا ورخيصة لتنظيم التدفق. وعادةً ما تقتصر هذه الطريقة أيضًا على مضخات الملاط. سيزيد أي شكل من أشكال الصمامات على خطوط الأنابيب المغلقة جزئيًا من رأس ضغط النظام، وبالتالي فإن منحنى رأس ضغط النظام سيتقاطع مع منحنى رأس ضغط مضخة الملاط بمعدل تدفق أصغر. يحرك خنق المخرج نقطة التشغيل إلى نقطة كفاءة أقل ويكون هناك فقدان للطاقة عند صمام الخانق. قد يكون هذا مهمًا لوحدات المضخات الكبيرة، وقد يكون الاستثمار في طريقة تكييف أعلى أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية. قد تتسبب نقطة الاختناق الميتة في ارتفاع درجة حرارة السائل الموجود في المضخة، ويمكن استخدام التجاوزات للحفاظ على الحد الأدنى الضروري من التدفق، أو استخدام طرق تعديل مختلفة. هذا مهم جدًا للمضخات المذكورة أعلاه التي تعالج الماء الساخن أو السوائل المتطايرة. خنق منفذ الشفط لتنظيم التدفق. يمكن توفير بعض الطاقة عن طريق الخنق في خط أنابيب الشفط. نظرًا لأن خنق المخرج سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السائل أو تبخره، فإن مضخات الملاط التي تعمل بمحركات الطائرات النفاثة تستخدم غالبًا خنق المدخل. عند معدلات تدفق منخفضة جدًا، تمتلئ دوافع هذه المضخات جزئيًا فقط بالسائل، وبالتالي فإن طاقة الإدخال وارتفاع درجة الحرارة يبلغان حوالي 1/30 من تدفق مضخة المكثفات عند التشغيل الكامل للدوافع، عندما يتم التحكم في خنق المخرج عادةً عن طريق عمق الغمر، وهو ما يعادل خنق المدخل. يمكن للتصاميم الخاصة أن تقلل من أضرار التجويف من هذه المضخات إلى مستوى ضئيل، ولكن مستوى الطاقة يصبح أيضًا منخفضًا جدًا. 3. تعديل تجاوز لضبط معدل التدفق. يمكن تحويل كل أو جزء من التدفق من خط أنابيب التفريغ لمضخة الملاط ويؤدي إلى منفذ الشفط للمضخة أو نقاط أخرى مناسبة من خلال أنبوب الالتفافية. يمكن تركيب فتحة تدفق واحدة أو أكثر وصمامات تحكم مناسبة في الالتفافية. يستخدم تجاوز القياس عادة لتقليل تدفق مضخة تغذية الغلاية، وذلك بشكل أساسي لمنع ارتفاع درجة الحرارة. إذا تم استخدام التدفق الزائد لمضخة المروحة الالتفافية لاستبدال خنق المخرج، فيمكن توفير قدر كبير من الطاقة.4. تعديل سرعة تعديل معدل التدفق عند تعديل معدل التدفق بهذه الطريقة، يمكن تقليل الطاقة المطلوبة إلى أدنى حد والتخلص من ارتفاع درجة الحرارة أثناء عملية تعديل معدل التدفق. يمكن لمحركات التوربينات البخارية والاحتراق الداخلي التكيف بسهولة مع تعديل السرعة بتكلفة إضافية صغيرة جدًا. يمكن استخدام أجهزة نقل ميكانيكية ومغناطيسية وهيدروليكية مختلفة ومحركات متغيرة السرعة DC وAC لضبط السرعة. بشكل عام، تكون محركات السرعة المتغيرة باهظة الثمن ولا يمكن تعديلها باستخدام شفرات قابلة للتعديل إلا إذا تمت دراستها اقتصاديًا في ظروف خاصة وثبت أنها تستحق ذلك. بعد دراسة ريش التوجيه القابلة للتعديل المثبتة أمام الدافع، وجد أن رقم الدوران المحدد \u003d 5700 (2.086)، هذه الطريقة فعالة لتنظيم المضخة. يمكن للشفرات إنتاج دوران مسبق إيجابي، مما يقلل من المسافة البادئة ومعدل التدفق والكفاءة. ولن يتم الحصول على تنظيم صغير نسبيًا إلا بواسطة الشفرة. تم استخدام مضخات التخزين الكبيرة لتوليد الطاقة في أوروبا بنجاح لـ شفرات انتشار مخرج قابلة للتعديل. حققت مضخات المروحة ذات الشفرات متغيرة المسافة نجاحًا باهرًا أيضًا. يمكن الحصول على نطاق واسع لتغير معدل التدفق في حالة رأس ضغط ثابت وبخسائر كفاء صغيرة نسبيًا. ومع ذلك، فإن هذه الطرق معقدة ومكلفة للغاية، وبالتالي فهي محدودة للغاية في التطبيقات العملية. 5. إعادة تعبئة الهواء لتنظيم التدفق: يُعد إعادة تعبئة الهواء في منفذ شفط مضخة الملاط أيضًا طريقة لتنظيم التدفق. يمكن أن توفر هذه الطريقة بعض الطاقة مقارنةً بخنق المخرج. بشكل عام، من غير المستحسن وجود هواء في السائل المنقول، كما أن كثرة الهواء دائمًا ما تؤدي إلى فقدان المضخة لرأس التعبئة، لذلك نادرًا ما تُستخدم هذه الطريقة عمليًا إلا في بعض الحالات.

توفر مضخة الملاط المقاومة للتآكل مزيجًا من الجسيمات الصلبة والماء الذي يحتوي على بقايا. ولكن من حيث المبدأ، فإن مضخة الملاط هي مضخة طرد مركزي، والتي تستخدم بشكل أساسي في نقل الملاط لمياه إزالة غبار المحول، ومياه غسيل غاز الفرن العالي، ومياه الدوران العكرة المستمرة، وأنظمة مياه الدوران العكرة للفولاذ المدلفن.

بعد حدوث التجويف في مكون مضخة الملاط ، كيف نتعامل معه لمنع حدوث ظاهرة مماثلة مرة أخرى؟ نحتاج إلى البدء بملحقات مضخة الملاط لتجنب حدوث تجويف مضخة الملاط!

1. استخدم مروحة شفط مزدوجة.

2. زيادة مساحة استيراد المكره.

3. قم بزيادة عرض حافة استيراد الشفرة.

4. زيادة نصف قطر الانحناء عند دوران الأغطية الأمامية والخلفية للمروحة.

5. يمتد مدخل الماء للشفرة إلى الجانب الممتص للماء.

6. يستخدم الدافع مواد مقاومة للتجويف.

7. ضبط المحفز الأمامي.

بالنسبة لمضخات الملاط المقاومة للتآكل الموجودة، فإن التدابير لمنع التجويف هي كما يلي.

1. يجب أن يكون معدل التغيير المقطعي للعداء صغيرًا قدر الإمكان، ويجب أن يكون سطح الجدار أملسًا قدر الإمكان.

2. تقليل ارتفاع امتصاص الماء الهندسي hg (أو زيادة ارتفاع الصب الهندسي).

3. لتقليل فقدان امتصاص الماء، حاول زيادة قطر الأنبوب وتقليل طول الأنبوب والمرفقين والملحقات.

4. منع التشغيل طويل الأمد تحت تدفق كبير.

٥. بنفس السرعة ومعدل التدفق، تُستخدم مضخة شفط مزدوجة. بفضل انخفاض معدل تدفق المدخل، لا تتعرض المضخة للتجويف.

6. عند تجويف المضخة، يجب تقليل معدل التدفق أو تقليل السرعة للتشغيل.

7. إن حالة الغلاف السفلي الماص للماء لمضخة الملاط المقاومة للتآكل لها تأثير مهم على تجويف المضخة.

8. بالنسبة للمضخات التي تعمل في ظل ظروف قاسية، يمكن استخدام مواد مقاومة للتجويف لتجنب أضرار التجويف.

مضخة الملاط الطاردة المركزية هي معدة ضخ تُستخدم على نطاق واسع في المجال الصناعي. يعتمد هيكلها وتصميمها الرئيسي على مبدأ مضخة الطرد المركزي. يتمثل مبدأ عملها الرئيسي في استخدام دوران عالي السرعة للمروحة لدفع السائل من المركز، مما يُشكّل ضغطًا وسرعة معينين، مما يُحقق إيصال السائل. يُراعي تصميمها بشكل أساسي خصائص الملاط. عادةً ما يحتوي الملاط على كمية كبيرة من الجسيمات الصلبة، مما يُسبب تآكلًا شديدًا لجسم المضخة والمروحة أثناء عملية الضخ. لذلك، تعتمد مضخات الملاط الطاردة المركزية عادةً على هياكل خاصة، مثل المراوح وأجسام المضخات المصنوعة من مواد مقاومة للتآكل، وغرف شفط مقاومة للصدمات، وغيرها.

الميزة الرئيسية هي أنه يمكن تحقيق نقل الملاط بكفاءة عالية، وبنيته بسيطة وسهلة التشغيل وسهلة الصيانة. ومع ذلك، فإنه يحتوي أيضًا على بعض العيوب، مثل المتطلبات العالية لخصائص الملاط ويتطلب معالجة مسبقة معينة للملاط قبل الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة صيانة مضخات الملاط الطاردة المركزية مرتفعة نسبيًا، خاصة عند التعامل مع الملاط التآكلي، مما سيؤدي إلى خسائر أكبر لجسم المضخة والمروحة.

عند الاستخدام، تتضمن الأشياء التي يجب ملاحظتها التشغيل الصحيح والصيانة المعقولة. عند ضخ الملاط، يجب زيادة معدل التدفق والضغط تدريجيًا لتجنب التأثير على جسم المضخة والمكره. في الوقت نفسه، يجب فحص حالة جسم المضخة والمكره بانتظام، وإذا كان هناك أي تآكل، فيجب استبداله في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، يجب اختيار ضغط الضخ ومعدل التدفق بشكل معقول بناءً على خصائص الملاط وأداء المضخة.

بشكل عام، تعتبر مضخة الملاط الطاردة المركزية من معدات الضخ الصناعية المهمة ذات مجموعة واسعة من آفاق التطبيق. مع التطوير المستمر للتكنولوجيا، نتطلع إلى تقدم أكبر في تصميم ومواد مضخات الملاط لتحقيق مضخات ملاط ​​أكثر كفاءة ومتانة.