باعتبارها "قلب" مضخة الملاط، فإن صيانة الدافع لها أهمية خاصة.

يُعدّ الدافع، باعتباره "قلب" مضخة الملاط، جزءًا أساسيًا من منتج المضخة، وتتمثل وظيفته الرئيسية في تحويل الطاقة. عندما يدفع المحرك الدافع للدوران، تُطبّق شفرات الدافع قوة على السائل، مما يُجبره على الدوران، مما يزيد من جهد الضغط وطاقة حركته. تُعد هذه العملية السبب الرئيسي لقدرة مضخة الملاط على نقل السوائل. عند تصنيع الدوافع، يمكن أن يكون الدافع دافعًا مدمجًا مصبوبًا أو دافعًا مدمجًا ملحومًا بالكامل وفقًا لمتطلبات التطبيق المختلفة. بفضل قوته العالية ومقاومته للتآكل، يتكيف الدافع الملحوم بشكل أفضل مع الصدمات والتآكل الناتجين أثناء عملية نقل مضخة الملاط. كما يُساعد التصميم العام للدافع على تحسين كفاءة المضخة، وتقليل استهلاك الطاقة، وتكاليف الصيانة. بشكل عام، يُعدّ الأداء الهيدروليكي للدافع العامل الحاسم في أدائها الهيدروليكي. السبب الرئيسي لتعطل المضخة هو التآكل الشديد لمكونات المجرى، وهو أمر شائع نسبيًا. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية لتحليل التآكل والفشل. التحليل الصحيح أشبه بإيجاد السبب الجذري للمشكلة. لذلك، يُعد تحليل أعطال المكره بالغ الأهمية.

هناك سببان رئيسيان لفشلها: التآكل والتآكل الكاشط. إذا تعرضت المادة لجزيئات صغيرة ومتحركة فضفاضة، فسوف يتلف سطحها، وهو التآكل التآكلي. بشكل عام، يجب أن تكون الجسيمات أقل من 1 مم ويجب ألا تتجاوز سرعة التأثير 55 ميكرومتر/ثانية. بمجرد أن تتجاوز الجسيمات هذا النطاق، يكون من السهل التسبب في تلف المواد. يشير التآكل الكاشط إلى الضرر الذي يلحق بالمادة بسبب الجسيمات الصلبة أو التحدب المقعر الصلب على سطح الطحن أثناء الاحتكاك. يمكن القول أن هذا الشكل من تآكل مضخة الملاط بسيط نسبيًا لأنه لا ينطوي على الكثير أو حتى مشاكل التشحيم والالتصاق.

يؤدي عطل دافع مضخة الملاط إلى انسداد المعدات أو حتى توقفها عن العمل. لذلك، من الضروري الاهتمام بالاستخدام والصيانة الاعتيادية للدافع، وإجراء الفحوصات اللازمة بانتظام لضمان تشغيله بسلاسة. تتطلب صيانة مضخة الملاط فحصًا دوريًا لحالة الدافع، وخاصةً عند ملاحظة سرعة أو بطء في التشغيل، فيجب فصل التيار الكهربائي فورًا وفحصه وصيانته. من المهم أيضًا الحفاظ على مسافة كافية بين الدافع ولوحة الحماية أو غلاف المضخة، لأن أي مسافة غير صحيحة قد تؤدي إلى تسرب السائل في المضخة، مما يؤثر على أدائها.