Как отрегулировать давление рабочего колеса шламового насоса

Отрегулируйте зазор между рабочим колесом и защитной пластиной.

Насос с металлической футеровкой

Остановите работу насоса: Сначала остановите работу шламового насоса, чтобы убедиться, что операция регулировки выполняется в безопасном состоянии.

Ослабьте болты: Ослабьте болты, которые стягивают подшипниковый узел.

Узел подшипника прямого перемещения: затяните гайку на регулировочном болте, чтобы переместить узел подшипника вперед, одновременно вращая вал руками в направлении трансмиссии шламового насоса до тех пор, пока рабочее колесо не упрется в переднюю защитную пластину.

Определите зазор: ослабьте вновь затянутую гайку на пол-оборота, затем затяните гайку на передней части регулировочного болта, чтобы переместить подшипниковый узел назад. В это время зазор между рабочим колесом и передним защитным кожухом должен составлять 0,5–1 мм.

Резиновая футеровка насоса

Остановите насос и ослабьте болты: Сначала остановите насос, затем ослабьте болты, которые крепят подшипниковый узел, и регулировочные болты подшипникового узла на кронштейне.

Измерьте расстояние перемещения: путем вращения гайки на регулировочном болте подшипниковый узел сначала перемещается вперед до соприкосновения рабочего колеса и передней оболочки, а затем подшипниковый узел перемещается назад до соприкосновения рабочего колеса и задней оболочки, и измеряется общее расстояние перемещения подшипникового узла.

Определите монтажный зазор: возьмите половину общего расстояния перемещения в качестве зазора между рабочим колесом и передней и задней оболочками, а затем отрегулируйте положение подшипникового узла, регулируя болты, чтобы обеспечить правильный зазор между рабочим колесом и передней и задней оболочками.

Изменить скорость вращения крыльчатки

Согласно закону подобия насосов, при неизменном диаметре рабочего колеса напор насоса (зависящий от давления) пропорционален квадрату частоты вращения. Скорость можно изменить следующими способами::

Использование преобразователя частоты: Если двигатель, оснащенный шламовым насосом, подключен к преобразователю частоты, скорость двигателя можно изменять, регулируя выходную частоту преобразователя частоты, тем самым регулируя скорость рабочего колеса и достигая цели регулирования давления. Например, в некоторых рабочих условиях, где требования к давлению существенно различаются, частота двигателя снижается с 50 Гц до 40 Гц с помощью инвертора, а скорость вращения уменьшается, и давление, создаваемое рабочим колесом, также соответственно уменьшается.

Замена шкивов или шестерен трансмиссии: Для шламовых насосов, в которых используются ременные или зубчатые передачи, передаточное отношение передачи можно изменить путем замены шкивов или шестерен разных диаметров, а следовательно, и скорость вращения рабочего колеса. Например, увеличение диаметра активного шкива или уменьшение диаметра ведомого шкива увеличит скорость вращения рабочего колеса и повысит давление.

Заменить рабочие колеса разных спецификаций

Измените диаметр рабочего колеса: размер диаметра рабочего колеса напрямую влияет на давление насоса. В допустимых пределах замена рабочего колеса на колесо большего диаметра обычно приводит к повышению давления; и наоборот, замена рабочего колеса на колесо меньшего диаметра приводит к снижению давления. Однако при замене рабочего колеса необходимо учитывать совместимость остальных частей насоса и достаточную мощность двигателя.

Измените угол наклона лопастей рабочего колеса: рабочее колесо с разным углом наклона лопастей оказывает разное воздействие на жидкость, что влияет на давление. Например, если угол наклона лопасти рабочего колеса соответствующим образом увеличить, то энергия, получаемая жидкостью в рабочем колесе, увеличится, и давление на выходе из насоса соответственно увеличится. Однако этот метод обычно требует профессионального проектирования и изготовления и, как правило, применяется при модификации или настройке шламового насоса.

Отрегулируйте открытие выпускного клапана.

Регулируя отверстие клапана на выпускном патрубке шламового насоса, можно изменять характеристики сопротивления трубопроводной системы, тем самым косвенно влияя на давление рабочего колеса. При закрытии малого выпускного клапана сопротивление трубопровода увеличивается, давление нагнетания насоса увеличивается, но расход уменьшается; при открытии большого выпускного клапана сопротивление трубопровода уменьшается, давление нагнетания уменьшается, а расход увеличивается. Однако этот метод увеличит потери энергии в трубопроводной системе и, как правило, подходит для мелкомасштабной точной регулировки давления и расхода.